叫李晨的明星不止一个，而我们汽车界，很多车型的名字也相同，比如，说到X5，你是想到大迈X5呢还是宝马X5？我说S5，你第一反应是海马S5还是奥迪S5？瑞风S7和比亚迪S7也同样都是S7等。而在轿跑领域，也有同名的车型出现，它们都叫CC。咱也吐槽一番：同名不可怕，谁丑谁尴尬。
一汽大众CC
曾经最美轿跑
你在我心中是最美，咳咳，前提是曾经。说其最美也是有理有据的，它的优雅修长的造型设计在2008年就荣获了“欧洲车身大奖”，2009年更获得“红点最佳设计品质奖”。
从2010年正式上市以来，这款轿跑也已经历经了“7年之痒”了。虽然不断的改款，可是难改销量颓靡的势头。相比25.28万-34.28万的定价，消费者往低了可以选购同门的迈腾，更进一步可以选购奥迪A4L。
2015年大众CC全年销量3万多台，还不到朗逸一个多月的销量。2016年中级轿车的销量榜单上，大众CC仅排名38位，而同门的迈腾却跃居第一位。再看看最近一个月的销量：1594台。这可能是大众车系里面卖得最惨的一款了。
修长干练的腰线、宽体车身、性感的小鸭嘴尾部、四门无框玻璃曾经最美的大众CC也难掩销量触冰的境地。
既然不畅销，大众也忍不住对其挥刀，啊疼，大众CC迎来了它的继任者：阿疼（ARTEON）。死性不改的大众对Arteon的定位还是轿跑，虽然尺寸全面拉升，颜值也猛然拔高，但据了解这次它还是TFSI＋7速DSG的组合，还将配备一款全新的6缸发动机。但愿它上市后能弥补大众CC销量的不足现况吧。
绅宝CC
喝了假肾宝的“运动健将”
动力配置出彩、外形拉风、价格亲民就一定会大卖吗？不要忽略国人对品牌根深蒂固的推崇。绅宝CC就不幸中枪啦。
看看它的外形，蜂窝状格栅、花瓣轮毂、运动的尾翼、夸张的排气管。一身的运动套件，就差脑门山写下运动两个字啦。像不像行走在车界戴墨镜、大金链子、手表的暴发户。
它的价格是9.98万-14.98万元。按理说已经算非常亲民了。更想不到的是，绅宝还请来了尼古拉斯凯奇代言，动力也不差，1.8T+5MT/5AT、2.0T+5AT搭载的还是萨博的技术。
然并卵啊！今年前四个月才卖出了3辆，一月2辆，四月1辆，二三月份颗粒无收。究其原因，品牌效应差，同级对手包括福克斯、昂克赛拉等合资车型太强、山寨风太浓烈，让我开这车像是喝了瓶假的肾宝一样。
长安睿骋CC
尊下姓雷还是复姓长安
聊这款CC这之前，我们先说下长安睿骋。这是长安最高级别的轿车，长安是用它冲击中级车市场的，但是效果非常的不好，最近一个月惨的只卖了43台。它的小弟长安逸动还有4915销量。再观望一下它的对手，同为自主品牌的吉利博越最近一个月卖了3058台。
睿骋CC能够挽回长安在中级家轿上的局面吗？从概念车我们看到了惊喜满满的设计感，但是长安的量产车有和概念车大相径庭的传统，看看长安CS95那一再整容的样子我们还是不要对实车抱太大的期望。
事实上，长安睿骋CC实车真的雷到了我们。乍一看这不就是雷克萨斯么，纺锤状的前脸和尾部都能找到和雷克萨斯IS如出一辙的设计。
看看现在的自主品牌，原创的车型才会受到大家的关注，博瑞如此，奇瑞瑞虎7是这样，就连最近上市的众泰T700也找到了自己的设计。长安睿骋CC没有自己品牌属性恐难走的远呀。
END
看完这几款同名不同命的CC，让我们认识到运动型轿车还是个小众的路线，这和瓦罐（旅行车）一样。但是他们还都愿意尝试，这其中要么在外形上下文章，要么在价格、配置上升级。
不管是自主品牌还是合资品牌如果都想在这细分领域或者说相对小众的市场闯出一片天地，正向的研发和切合国人需求的产品定调才是正解啊！
