生为法拉利
1963年，恩佐·法拉利忽视了当时汽车界王者福特汽车的收购邀约，这直接刺激了当时福特掌门人亨利·福特，他发誓，我一定要造出一台让法拉利都为之颤抖的神车。
而当时法拉利法拉利赖以成名的还不是现在的F1，而是勒芒24小时，1964年福特把历史上最伟大的GT40跑车带到了勒芒赛道。
此后的1966到1969年的四年间，GT40没有再让冠军旁落他家。
失落的一代
与所有的高性能公司一样，最终一切的一切都要落入市场化生产，在勒芒大获全胜的GT40进入市场的表现着实让人大跌眼镜。
当时福特GT的目标是“GT赛车的力量、平衡和华丽的外观是能与贵族法拉利和保时捷想抗衡的。”
截至2006年全面停止生产，最终的量产交付数据定格在4038台。
重回巅峰
2015年福特把全新一代GT车型带到了车展现场，今年这台承载无上荣耀的车型终于揭开了面纱，焕新而生的GT车型，开过的人都说好。
与F-150(配置|询价)猛禽皮卡通用的3.5L V6 EcoBoost发动机，在GT跑车上性能得到进一步解放，647马力+745牛·米的输出，配合7速双离合变速箱，让它极速可以跑到347km/h。
海外的MT试驾给GT的评价就是：这真的是一款非常适合长距离驾驶的公路跑车。
再启波澜
当福特发布这款GT跑车的时候，初期仅打算向全球供应500台新车。
但是这台车真的是太优秀了，以至于开放预定的时候就收到了超过7000份订单，福特不得不将预定计划提升至1000台，这显然是不够的。
就在福特推进GT车型交付的时候（工厂每天只能生产一台车），近日福特向其客户推送邮件表示，由于供应商问题和全球车型的同源性测试不通过，暂停向客户交付新车。
本来等到2020年才能全部交付的新车，交车周期再度延长，在福特全球销量都遇冷的当下，一款卖断货的神车没有车交付真的是很尴尬的一个局面。
