盲目延长保养间隔
现在全国各地的4S店在保养间隔上基本都是约定俗成的5000公里，虽然不排除一些良心厂商规定为10000公里，但由于利益驱使，不少厂商仍然让用户5000公里保养，在网络力量下，不少人也知道了4S的“阴谋”，于是便自行延后保养日期，5000公里延长至8000，或者10000，但其实这样是有风险的，车说君建议大家回去翻翻保养手册，是不是没有仔细看过，不管4S店的说法，保养手册上的里程数应该是最保险的。
散热器灰尘不清理
作为发动机和空调散热的唯一途径，这也是很多老司机忽略的地方，大部分增压车型的中冷器也在发动机前部，这样算起来就有三层叠加起来的散热器了，可见车头散热片存在的重要性，经常在路上跑的车前边都会被灰尘，杂物，昆虫尸体所阻塞，而这些就是散热效率降低的导火索，热散不出去，离“开锅”还会远吗？另外，长时间偏高的水温也会对冷却管路，节温器等关键部件的寿命造成影响。
皮带不按时检查
虽然大多数车都用上了正时链条，但你若仔细观察，发动机侧面或前面依然有皮带的应用，其实很简单，它就是用来带动发电机和空调压缩机的，车辆发动之后，发电机要担起空调压缩机以外全车的用电器使用以及给电瓶充电的使命。因此一旦这个皮带失灵，全车用电将无法保证，发动机也将在短时间内无法运行。一般汽车的保养说明书中也会提起这条皮带的更换里程数，一般这一项目会写作楔形皮带。
忽略仪表数据
仪表盘的各种指示灯就是车辆状态最好的体现，各种指示灯亮起的意义也不一样，一些车型的传感器比较少，很多故障可能共用一个指示灯，而那些小部件有些是不必要更换的，因此很多车主选择了忽略，让它一直亮着，但在日积月累的过程中，如果共用这一指示灯的其他更大的故障发生，车主可能也无法及时得知。所以，车说君建议，无论哪种情况，只要有指示灯亮起，就要及时把它清掉，即使不换件，也不要让它一直亮着，以免无法第一时间了解车况
用水替代冷却液
这也是老生常谈的问题了，如果说为了省钱，直接用水代替，恐怕就连五菱宏光(配置|询价)也吃不消了，水对于散热管路的腐蚀是有目共睹的，另外，在管路的拐角，或者接口处，会逐渐结上水碱，这也是水的成分决定的，因此百害而无一利，而且，水和冷却液混合使用也不可取，如果因为一次“开锅”之后加了点水，那也一定要在近期之内到修理厂换掉这波冷却液，毕竟它可能已经失效了。
从不清理积碳
虽然经常清洗节气门也没用，但一次都不洗也会造成动力衰减，尤其是直喷的机子在经常堵车的情况下，积碳非常严重，车说君建议在有条件的情况下，每一万公里左右检查一下（拥堵路况的直喷机），即使检查费用高的车，也建议在两万公里检查，这样可以保证油耗的稳定以及随时了解车辆的积碳状况。而4万公里则建议进行彻底的清洗来排除进气门背部的积碳，三分修七分养也是这个道理。
