常言道：“无时，后来者必代今也，必有其理”。作为国内汽车“老三样”之一的捷达，于近日正式停产，让人感叹时间流逝的同时，不免心生惋惜。还记得，你与老捷达发生过什么故事么？还记得，你与捷达的点点滴滴么？这一切已然成为历史，再次重逢，可能是在梦境中吧。
老三样：
一代神车成为过去式
自1991年12月生产第一辆捷达开始，到2019年6月，捷达共计在中国生产了4418287辆车，足以表明捷达在中国市场的成功，以及中国消费者对它的信赖。而随着捷达车型的停产，对于“捷达品牌”而言又有了一个新的起点和使命。
而在今年2月底的时候，大众便发布了全新的捷达品牌，与之前不同的是，在品牌定位上，一汽-大众将“捷达”从一个车系升级到一个子品牌。作为一个定位平民的子品牌，主打经济、入门级的家用车市场，未来主要的竞争对手将是自主品牌。从定位上不难看出，一汽大众将捷达对标的是性价比突出的中国品牌，而对于捷达来说失去了“大众LOGO”的护体，在中国市场上，捷达这个品牌真的还那么吃香么？
虽然捷达品牌目前只发布了三款车型，分别为轿车VA3，以及VS5和VS7两款SUV车型，其中VA3就是以捷达为基础打造的一款入门级家用轿车，而它也正是捷达轿车的继承者。VA3最快在年内正式上市，一个新的征程即将到来，不知道这一次捷达会给我们带来什么惊喜。大众的这一次战略不难看出是想在低端市场同样站稳脚跟，可是如今的国内市场早已不是当年那个只依靠低价就能取得消费者关注的年代，好的品质依旧是“硬通货”。何况如今的中国品牌汽车无论在外观、技术、售后方面有了长足的发展，在这一级别市场中，想要自立山头重新再来，绝非易事。
新捷达前瞻
VA3就其本身产品力而言，可谓是“换汤不换药”，与现款捷达大致相同的车身轮廓，全新的品牌中网和家族设计风格，单从外观设计来说没有给人惊喜，也谈不上惊艳，甚至有些“微丑”。在10万以内市场中，其实能看到不少设计出众的车型，不仅限于中国品牌，合资品牌也有出色设计的车型。所以在这一点上，大众并没有拿出多少诚意。
大众这一次想让VA3在众多产品力出众的中国品牌车型中突出重围，已然不易。无论是在车身尺寸还是外观设计都像是“隔代产品”，在外在条件不占优势的情况下，内在的“基本功”和品牌效应算是为数不多的竞争力了。
当然捷达VA3(配置|询价)并非一无是处，毕竟大树身后好乘凉，背靠大众集团的技术优势，在硬件素质和行驶品质方面，VA3依旧值得期待。如果能够继承现款捷达出色的燃油经济性、平民的保养维护、出色的底盘素质、以及较高的车型保值率，那么VA3还可以称作是一款“称职的国民轿车”。
虽然这一次捷达不再悬挂大众LOGO，但是内在产品力依旧在。何况定位更低的捷达品牌无疑会有更亲民的售价，对于消费者而言，花更少的钱买一辆大众品质的车也是个不错的选择。需要指出的是，既然品牌定位低了，就更要紧抓市场的设计趋势以及主动满足消费者需求，而不能“高高在上”。“应时，乃有益也”，顺应时代发展，不能止步不前吃老本，捷达的明天才有可能再创奇迹。
