一个“国六排放标准”近期可是把整个汽车行业炒得沸沸扬扬，其实作为一个消费者，我倒觉得一个“国六排放”对我们来说没有什么影响，反而会因为国五“大甩卖”而抄得一份福利，已经买车了的，国四国五，还能照常开，没买车的，国五国六随意选，还是很自在，但事实上影响最大的，应该就是车企。
虽然国家已经给了很长的一段缓冲过渡期，国六A最晚期限在2020年7月1日，真正的国六B要到2023年7月1日，但是事实上今年的7月1日，已经有城市开始落实国六标准，在这种事情上，还真是追求效率啊。
而作为车企，如何应对这史上最严苛排放标准确实是件挠头的事情，所以更多车企采用了“减少气缸”“提高热效率”“推出轻混系统”来应对这件事情，可这些终究只能算是应对措施，要谈到从根上的创新，就不得不提长安的这个蓝鲸动力系统。
“蓝鲸动力”平台化，揭未来新趋势
在今年，长安正式将蓝鲸作为一个全新的动力品牌进行发布，同时还发布了蓝鲸NE动力平台，这也是中国品牌中第一个模块化动力平台，在这一动力平台下，不光会有蓝鲸发动机，更有蓝鲸变速箱和蓝鲸混动系统，模块化的平台可以最大程度上降低成本，而且开发潜力巨大，除了可以满足国六标准，未来还有升级到更高标准的能力，可以说是彻底地进行了一次动力系统革新。
而在此之下，最新的蓝鲸1.4T发动机也同期发布，并率先装载到CS35 PLUS车型当中，接下来我们就借着这台车来一起看看蓝鲸系统的实力。
蓝鲸“加持”的CS35 PLUS，迸发新光彩
CS35作为长安SUV系列中的重要一员，因为价格亲民，一直担当着走量的重要任务，而经过全新升级的CS35 PLUS车型一经推出，又掀起了小型SUV中的又一波高潮，在此次换装蓝鲸动力之后，这台“小硬汉”仿佛又强壮了一些，整体造型方面没有什么大的变动，只在一些细节方面，体现出它的与众不同。
CS35 PLUS虽然没有沿用长安的家族设计，但是这个丰满的造型让这台小尺寸的车依旧显得非常大气，整个前脸采用横向元素，在中网进气格栅处的细节造型处有了红色的点缀，显得更加战斗有运动感。
车身侧面这台车的短小精悍就能完全体现出来，4335mm的车长并不大，但是线条却很丰满，车头很厚重，轮拱还采用方形设计，一点溜背的造型让它称得上是小型SUV里面的“壮汉”。
车尾造型与普通版本相比，这两个圆形排气筒一下子将这台车的气质提升上来，其他方面就没有什么区别了。
内饰方面没有什么变化，豪华感很足，这一套内饰设计思路是我非常喜欢的，很显质感，完全不像一台几万元的车。
动力方面，肯定才是这台车的重点，全新的蓝鲸1.4T，最大功率158匹马力，最大扭矩260牛米，这对于一台1.4T车型，算是非常不错的水平，相较于之前的1.6L车型，更是有十足的进步，而且比CS35上面那台1.5T数据参数更高。
（图片仅供参考）
而变速箱方面，这台车并没有采用长安最常用的爱信6AT变速箱，而是换用自主研发的7速双离合变速箱，与发动机的匹配中，虽然是新生物，但是在整体调校方面也不会有任何的不顺畅的地方，可以给人留下很深的印象，相比1.6L车型的平庸，没有活力，在这台车中，你能感受到更足的运动感。
从产品层面上来说，CS35 PLUS有了蓝鲸1.4T的加入，更加壮大了车系的竞争力，可以让很多人有更多的选择，对于品牌来说，一个全新的动力总成，一个全新的动力平台，这是很重要的一步棋，也许只是外现为一台新车，但是这却是品牌实力的巨大提升，对于整个自主品牌实现自主化，这也是重要一步。
