2019年年初，大众发布全新子品牌“捷达”，大众发言人表示，该品牌未来车型将坚守德系品质，且在价格方面会更加亲民。
截止到目前为止，捷达品牌已经上市了两款车型，最近上市的一款是捷达VA3(配置|询价)，该车脱胎于一汽-大众的捷达，通过对这两款车的比较，刚好可以验证捷达品牌的车型是不是和大众品牌的车型有着一样的品质，且价格更加亲民。
保持德系品质不变，且价格亲民？
捷达VA3共推出了4款车型，全部搭载1.5L发动机，指导价区间为6.58-9.28万元；巧的是，一汽-大众2019款捷达（以下简称2019款捷达）搭载1.5L发动机的车型也有四款，指导价区间为8.48-10.68万元。
单看价格，捷达VA3的确更加亲民，但这是靠“阉割”配置换来的吗？咱们继续更深层次的比较。
通过对两车配置表的查看，我发现捷达VA3的配置远远领先2019款捷达。比如安全配置方面，胎压监测、ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助为全系标配；此外，除最低配车型外，均配有6安全气囊、后驻车雷达以及定速巡航。
反观2019款捷达这边，胎压监测、ESP车身稳定控制系统以及定速巡航只有顶配车型才有，安全气囊全系只有两个，上坡辅助更是全系没有。
再比如舒适便利配置方面，捷达VA3除最低配车型外，均配备了电动天窗、大尺寸中控屏（支持手机互联/语音识别/蓝牙电话等）、6扬声器、LED日间行车灯、主/副驾车内化妆镜；捷达VA3顶配车型还多了多功能方向盘、皮革座椅、前排座椅加热、自动头灯、自动空调、感应式雨刷等。
反观2019款捷达这边，即便是顶配车型也有没配备中控大屏、主/副驾车内化妆镜以及LED日间行车灯。
再来看两款车的三大件，底盘部分用到了相同的悬架系统，为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
发动机也是一样的大众EA211 1.5L自然吸气发动机，由于捷达VA3遵循的是国六排放标准，2019款捷达遵循的是国五排放标准，因此发动机参数上有细微不同；变速箱也都是搭载相同型号的5MT和6AT变速箱。
通过配置表可知捷达VA3唯一不如2019款捷达的地方就是轮胎，捷达VA3低配车型用的是175mm宽度的轮胎，高配车型用的是185mm宽度的轮胎；而2019款捷达低配车型用的是185mm宽度的轮胎，高配车型用的是195mm宽度的轮胎。
对比下来，可见当初大众品牌的发言人并没有失言，捷达品牌的车和大众品牌的车有着完全相同的三大件，这便是德系品质的保证；此外，配置和价格方面，捷达品牌的车相比大众品牌的车都更有优势。
捷达品牌能让自主品牌感到压力吗？
捷达品牌的车，性价比这么高！大众肯定有想用它狙击自主品牌的目的。众所周知，这几年自主品牌变得强大起来，抢了不少合资品牌的市场（以入门市场为主），合资品牌曾用过推出中国特供车的方法来应战，但这样做太有损品牌形象了，大众想出用推出子品牌的方式来战，不得不说是技高一筹，咱们还是以捷达VA3为例，看看这款车会让自主品牌感到害怕吗？
前文提到了，捷达VA3的指导价区间为6.58-9.28万元，我们先来看下这个价位能买到哪些自主品牌轿车。
以上是我挑出的几款价格区间和捷达VA3相近，且热度较高的自主品牌轿车。
先看下几款车型的车身尺寸对比（全部以最低配车型为例）。
可见，捷达VA3的车身尺寸相比同价位自主品牌车型有明显不如，鉴于国人对大车的喜欢，单从车身尺寸和车内空间方面来看，捷达VA3是不会对同价位自主品牌车型构成威胁的。
捷达VA3相比其它合资品牌车型的亮点是在价格低的同时，还做到了配置丰富，那么和同价位自主品牌车型相比时，这个优势还存在吗？咱们再来看下。
捷达VA3的安全配置不输给自主品牌车型，甚至还要出色一些，但是舒适便利配置就差很多了，其和同价位自主品牌车型的配置比拼算是五五开吧！
动力系统方面，绝对是捷达VA3有优势，前面介绍了，捷达VA3的发动机和变速箱都来自大众，这套动力组合我也开过不少次了，其动力性虽然不强，但是换挡平顺，动力输出顺畅，给人的驾驶感觉是不差的。反观10万以下的自主品牌车型，我也试过不少，在发动机和变速箱的匹配上总是会有一些问题，在平顺性方面要差上一些。
一句话总结就是，捷达VA3的车身尺寸虽然不如同价位的自主品牌车型，但是配置却能五五开，且在动力方面有优势，整体能打个平手。因此，捷达VA3的到来肯定会给自主品牌带来冲击。
写在最后：大众靠品牌下沉欲抢占更多入门市场，相信这种方式很快会被其他合资品牌模仿起来，到时对自主品牌可就真是灾难了，自主品牌如果继续打价格战，那死的只有自己，抓紧搞研发，早日完成品牌上行，才是一条正确的出路。
