一年一度的高考季来临，仿佛是老天爷过分迷信于天降大任，连日的降雨在高考之日又重返高温。960万考生顶着酷暑在考场挥洒着自己的青春，虽然高考不该被如此神话，但是那张成绩单却记载了我们最美好的学生时代。
如此重大的日子，车企自然也不肯放过，俗话说真正的学霸无惧任何的考试，作为自主品牌中当之无愧的尖子生奇瑞就在高考前夕交出了自己的答卷——第三代高性能发动机。
奇瑞汽车此次下线的1.6TGDI发动机是奇瑞自主开发的具有完全自主产权的高性能发动机，主要的技术性能已经超越了国际豪华品牌同级发动机，是中国品牌在发动机领域的一次重大突破。
车企班级竞争日益激烈，学习委员后来居上
在车企的大班级之中，日韩德法合资等尖子生长期处于前列，而国内自主品牌虽然暂时落后，但是也依靠着刻苦钻研之劲也争得学习委员一职。
都说发动机是汽车的“心脏”，其重要性可想而知，国内汽车在发动机领域长期处于劣势，没有强大内心支撑的自主品牌步履蹒跚。不过呢，学霸之所以被称之为学霸，正是那股不服输的劲儿，越多人说国产造不出好的发动机，就越是牟足了劲要证明给所有人看。
如果说奇瑞第一代、第二代发动机像是我们曾经经历过的一模二模，那么第三代的发布就是高考这场没有退路的战争，二十年的厚积，只为这一刻的“搏发”。
该款发动机有着非常出色的动力表现，最大功率输出达140kW，输出动力扭矩峰值达275Nm，升功率达到87.61Kw/L，可能光看数据还不能体现这款发动机的强劲之处，不妨拿班级中的尖子生做做对比。
简单的对比可以很直观的看出奇瑞1.6T在功率上占据了绝对优势，而最大扭矩仅次于1.8T的大众发动机，傲人成绩毫发毕现。
除了动力性能外，该款发动机在能效、品质等方面也已达到国际一流品牌产品的先进水平，确立了在行业内明显的核心技术优势。也预示着奇瑞正式踏入战略转型的2.0时代，为接下来奇瑞的产品提供最有利的技术支撑。
降油耗、提动力，“黑科技”远不止此
奇瑞第三代发动机在燃油系统、冷却系统和降低摩擦上下足了功夫，热效率甚至提升超越了37%，一举成为了国产热效率的状元称号。不太熟悉汽车的读者可能对热效率概念不甚了解，其实热效率的提升就是在相同的排量之下，拥有更强的动力和更低的油耗。通俗点讲就是普通人和学霸一同学习，学霸用两个小时搞定了一部本，而普通人用五个小时才看明白了第一章的内容…扎Zn了，老Fe！
奇瑞第三代高性能发动机通过应用配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统等六大先进技术，有效降低了发动机各部分的摩擦损失，大大提高了发动机的能效，拥有行业最高水平的热效率，甚至达到混合动力发动机的水平。
出口全球奇瑞底气十足，立志不只是做中国第一
靠着研发和生产汽车起家的奇瑞汽车，在动力研发领域有着丰富的技术和经验积累，拥有大量的专利技术。据统计，截至2016年底，奇瑞在动力技术领域共申请专利1749项，其中发明专利822项，位居国内汽车行业前列。奇瑞动力总成产品整车出口多达80多个国家和地区，连续14年霸占中国乘用车出口第一。
显然这并不是奇瑞最终的目标，此次第三代发动机的下线，即展现了奇瑞在技术和品质上的极高造诣，又标志着奇瑞未来发展的方向，真正的做到了比肩甚至超越国际一流品牌，进入发达国家并抢占市场已经近在咫尺。
