今年北京车展期间，某合资品牌即将退出中国市场的消息不胫而走，一时间成为人们谈论的焦点。而日系品牌铃木，一度被认为最有可能的那一个。
昌河铃木正式解散，长安铃木紧随其后
直到近日北汽昌河官网挂出了《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，公告中显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准。至此那个意欲退出中国市场的品牌就是铃木确定无疑了。
除了解除与昌河铃木的的合作，消息指出，近来铃木还在与长安汽车进行磋商，就解除与长安汽车的合资合作关系进行谈判。要知道在国内，铃木也仅有昌河铃木、长安铃木、铃木中国三家下属企业。除去已经解散的昌河铃木外，铃木中国负责的是进口车业务，长安铃木则是铃木在国内的主要力量。一旦铃木与长安就解除合作达成一致，那么意味着出产过奥拓、维特拉等车型的长安铃木将就此成为历史。
铃木品牌东方不亮西方亮
目前的中国气车市场在全球都是首屈一指的水平，在其他品牌挤破头想要进入国内有所建树之际，铃木选择回收告别，我们认为最主要的原因有两个。首先是铃木在国内的销售每况愈下，主打小型车与国内近年来以大为好的审美相互冲突。导致近年来销量持续下跌，自2011年销量达到22万辆的历史顶峰后，铃木在国内的销量持续下滑， 2017全年销量86,513辆，同比大减26%，数据显示当年亏损高达8482万元。这还不算完，今年1-5月长安铃木累计销量仅有2.1万辆，同比下滑47%，甚至不如大众朗逸(配置|询价)一个月的销量。其次，还是得益于铃木在印度市场的强势表现，2107年印度销量榜前五皆为铃木以及旗下品牌所占有，前10中有7款与铃木相关，可以说铃木在印度的表现相对与大众在国内有过之而无不及。
放弃入不敷出的中国市场也就合乎情理了。
2018年可以说是合资汽车品牌在国内大洗牌的一年，在二进宫失败的菲亚特之后，铃木也将告别国内市场，实在是叫人唏嘘。
