现在随着环保政策的日益收缩，许多车企在推出新车时，都会有一些小排量涡轮+双离合版本的车型，即使现在市场上的小排量涡轮+双离合是目前比较“火”的配置，但仍有一部分人特别不喜欢，接下来就让我们来分析分析这个配置的到底有哪些地方让人不满意。
顿挫感强
小排量发动机，因为基础排量小，想要达到一定的动力，就必须要提升转数、提升输出功率。另外，现在的市面上的小排量车型，在1000转时涡轮就会介入，所以我们在行车时轻给油涡轮介入不明显，动力表现比较一般，多给油涡轮突然介入，动力输出不够线性影响舒适性。
转速高、噪声大
发动机转数高、涡轮增压器的加持，缸压高，使小排量发动机在加速工况时噪音相对于普通自然吸气要大一下些，振动感要明显一些。如果车企没有针对性的优化，严重的时候，油门踏板都会传来振动。
保养贵
严格来说，涡轮增压发动机在增压状态时，就好像是利用一台鼓风机来持续灌入空气，增加喷油量，从而发动机的工作环境温度高、压力大，对于润滑、散热的要求更高，发动机对机油和燃油会更挑剔一些。因此，相对来说，小排量涡轮增压发动机的耐久度或者说设计寿命一定比自然吸气发动机差。其维护保养成本也要高一些，用车成本也是水涨船高。
再来说一些饱受诟病的双离合变速箱，小排量涡轮增压发动机配备的双离合变速箱大都是干式双离合变速箱，存在顿挫、抖动、发热和润滑等问题，可靠性和耐久性表现一般，尤其是走走停停的拥堵路况下，干式双离合变速箱很容易过热的，结果就是被扔在路上。虽然很多车企都针对国内路况专门的优化，但是总得来说，双离合低速顿挫、高温等问题的投诉还是持续不断。
涡轮增压并不是什么先进的技术，只是环保法面前妥协的一个产物；而干式双离合变速箱的诞生也是为了避开专利保护而开发的，其稳定可靠性和耐久性都是不如AT和CVT的。因此也就有了买车不要买小排量加涡轮增压和双离合变速箱的说法。
