近日的到消息，曾在中国经销商市场中，排行第一的庞大集团，提交“破产重组”申请，目前正在等待审批。可以说汽车经销商领域曾经的“天皇巨星”，走到了世界的尽头。
83年，28岁的庞庆华放弃了河北滦县物资局的工作，开始跟着朋友学卖车。十几年的努力后，庞庆华基本控制了河北汽车的经销市场，庞大集团的销售网络也开始正式走出河北。
2010年，庞大集团以538亿元的营业额拔得汽车经销商百强榜单头筹，超过第二名十几亿元。
2011年4月28日，庞大汽贸集团正式登陆A股市场。上市初始募得资金42亿，其后多次定增、并发债融资，累计直接融资（股权融资和债券融资）高达198亿。
2016年，庞大集团在中国企业500强榜单中排名第237位。
2017年，根据庞大财报显示，庞大营业利润仍有5.77亿元。
但是2018年，也就是从去年下半年开始，中国汽车销量急转直下，28年来首次负增长，庞大集体的一份财报吓坏了所有人。庞大集团发布财报显示公司营业收入420.34亿元，同比下降40.37%归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元，同比下降3003.23%，同时，庞大因买卖合同纠纷、融资租赁合同纠纷、借款合同纠纷等原因，24次成为被告，涉及金额近9亿元。合作银行密集抽贷与管理层的动荡，让庞大集团的处境雪上加霜。
并且今年仍没有好转迹象，相反跌得更厉害了。因为现在的汽车销售模式就是“卖库存”，厂家可以通过向经销商压库转移风险，而一旦产品滞销对经销商的资金压力巨大。庞大集团为了断臂续命，两次大规模出售旗下4S店：5家奔驰4S店以12.53亿元出售给广汇集团，9家4S店以10.93亿元出售给大连中升。
由于新车利润越来越薄，甚至有的加盟店为了完成销售目标亏损卖车，4S店赢利的希望被寄托在售后上，于是我们看到，目前我国汽车4S店的维修服务和零部件的价格要远远高于普通的修理店，以至于消费者常不愿意到4S店进行维修保养。因此，保修期内4S店，保修期外路边店的现状成为大量客户无可奈何的选择——这压榨了4S店利润空间，是亏损的重要原因之一。4S店为了增收，开始为消费者推荐很多可有可无的保养项目，导致客户对4S店的不信任，如此恶性循环，也是导致庞大破产的一个因素之一。
其实，全国的4S店都差不多，现在，汽车行业竞争非常激烈，单纯的卖车已经很难赚钱，尤其是在经销商环节，最终的销售价格甚至是倒挂的，就是卖一辆赔一辆。不幸的是，还赶上了国五国六的换挡期，全国15个省市地区确定了7月1日起开始执行国六排放标准，都是汽车销量较大的发达市场，使得汽车经销商的库存压力进一步加大，同时国五车大降价清库存，目前出现了一个给钱就卖的局面，作为豪华车之一的凯迪拉克，现在的售价，与合资紧凑型车持平了。这其中很大一部分成本也要经销商承担。
所以4S店还将和新零售模式长期共存，但可以预见的是，在目前的市场环境下，会有越来越多的4S店被淘汰出局。
