在中国，SUV是竞争最为激烈的汽车市场，同样也是最受中国消费者喜爱的车型。很多自主品牌在 SUV 的热潮中赚得盆满钵满。这其中做的最成功的企业就非长城哈弗品牌莫属了，哈弗H6(配置|询价)更是连续多年霸占SUV销冠榜单，“SUV领导者”这个称号丝毫不为过。但是有一个奇怪的现象，奇瑞、吉利、长安的这些自主品牌，都有轿车的业务，可是我们很少见到长城的轿车？这是为什么呢？
其实长城最早是研发过轿车的，它的首款A0级轿车“精灵”估计大家都不知道。和比亚迪F0和奇瑞QQ、长安奔奔都属于同一时期的产品，但是由于和菲亚特有太多的相似之处，遭到了菲亚特的侵权起诉，所以被迫停产。随后又推出了C30和C50车型，因为没有太大优势，在汽车市场也没翻起多大浪来，就被长城放弃轿车业务。
放弃轿车业务，这和长城董事长魏建军先生的决策有很大关系，因为长城汽车的老总魏建军曾经说过这样一句话：如果长城的SUV业务做不到全世界第一的水平，那么就不会制造轿车。于是长城就有了当前的“聚焦SUV”的战略，一门心思研究SUV产品和市场，这也就有了哈弗SUV今天的地位。
其实什么事情都经不起推敲，首先轿车并不是长城擅长的。长城汽车是做皮卡起家的，是自主品牌皮卡车的先行者，有着丰富的制造经验。而随后看到SUV热卖后，从皮卡又转战SUV，并取得了成功。无论是模仿还是借鉴，长城一直没有停止前进的脚步。而轿车业务起步已经有些晚了！例如2010年才推出的C30，此时自主品牌的比亚迪F3已经上市5年。而吉利帝豪也已经上市一年之久。轿车市场竞争空前激烈，合资轿车不断的下调售价，自主品牌想要在轿车领域与合资品牌竞争，无异于以卵击石，得不偿失。自主品牌中销量稍微好一点的轿车车型，基本上也都是以高配置和低价格取胜的。
另外就是利润，跟国外市场不同，国内汽车市场以SUV占主导，而且 中国现在正处于 SUV 市场的红利期，这种状况还会维持很久。市场是趋利的，SUV 市场火，能赚钱，自然很多企业都投身进来。所以长城就果断放弃了轿车业务，发挥己长，扬长避短。
如果当初哈弗品牌同时发力轿车市场的话，或许哈弗也没有如今的辉煌了。
