随着新能源汽车逐渐被大众所认可，新能源市场也开始走入正轨。据乘联会公布消息称，5月国内新能源乘用车销量达到38119辆，环比增涨了30.44%，同比增幅了45%。其中插混汽车销量仅有6406辆，环比增涨了42%，同比却下跌了35%。相比于环比增涨了30%，同比增涨84%的纯电动汽车来看，插电混动汽车市场的表现跟2016年比起来有些不尽人意。
比亚迪“唐”遭遇荣威eRX5狙击
比亚迪“唐”是最早进入新能源SUV市场的车型，也是比亚迪542战略下的第一款车。动力方面搭载了2.0T发动机和高功率电机组成的三擎四驱双模式动力系统，全时电四驱系统，百公里油耗仅2L。“唐”上市就凭借着其优越的性能带动比亚迪在新能源插混领域里销量上蹿。15年12月销量更是达到了5500辆。
然而就是这样一款让比亚迪风光无限的插混型汽车却被荣威eRX5上市后无情击垮，2016年11月“唐”销量下降到了1578辆。相比“唐”，同样是插混式的荣威eRX5价格上基本持平，但优惠力度上却是荣威更胜一筹。外型和质感上也甩开了“唐”几条街，而“唐”最大的优势百公里加速4.9S却因为国内路况问题基本很难实现。
比亚迪的新能源真的不行了？
被荣威抢占了一部分插混市场的比亚迪，过去几个月在新能源汽车领域一直销量平平。当很多人开始质疑比亚迪新能源的路是不是走不通了？插混式“宋DM”上场救市。百公里加速度依然高达4.9S，可以媲美超跑的加速能力；继承了“唐”的全时电四驱技术，可以适应各种复杂路况，有效防止制动失灵、侧翻、爆胎等突发情况；6速自动变速器，最高时速达到180km/h；纯电续航80km，而综合油耗仅1.4L。
作为一款新能源过渡时期的插混车型，跑车加速性能、低油耗、酷炫外观，不得不说“宋DM”的上市为比亚迪带来了不弱的硬性实力。也是比亚迪能在5月插混市场销量的大幅提升原因。
打仗亲兄弟，上阵父子兵，“唐”“宋”联手护主登基
在插混新能源领域表现颓势的情况下，比亚迪却凭借着“唐”、“宋”两款车占据了5月插电混动电动汽车市场份额的57%，销量达到了3657辆，帮助比亚迪占据了插混新能源市场的绝对优势。
随着比亚迪宋DM的上市，比亚迪在新能源领域也覆盖了轿车、多功能车、中型SUV、紧凑型SUV等车型。在新能源的市场里提前铺好了自己的行军布阵图，而在新能源市场中做到这一点的，目前在国内自主品牌的也只有比亚迪了。
根据乘联会6月12日公布的数据显示，5月新能源销量中，比亚迪E5销量为3131辆，E6 652辆，宋DM2068辆，唐 1589辆，秦 352辆，秦EV839辆。比亚迪在新能源市场以月销量8631辆的数据登上了新能源汽车销量排行榜首位。
放长线钓大鱼，比亚迪的“542”大计
在全球致力于低碳环保的大前提下，油耗降低的这些成本无论对于消费者个人还是新能源的发展都是有益。在不影响产品性能的前提下，大家所在意的就是低能耗。低能耗=省油/省电=省钱（当然还能节能环保…），而比亚迪的“542”战略方针正是在保证产品高性能的同时降低油耗。放长线，钓大鱼，也许这才是比亚迪一直以来的打算
这种符合国情贴近群众的产品定位，也使得比亚迪终于在新能源市场“出头”，超过了吉利汽车夺得了5月新能源汽车的销量榜首。
