5月22日中国财政部公告称，进口整车和汽车零部件关税下调，分别从25%的进口关税下调至15%，零部件从原来的8%~20%，统一下调至6%，将于7月1日起正式实施。很快奥迪、特斯拉、林肯等发布了一系列的降价通知，俨然一副和消费者“举国同庆”的庆祝姿态。而这时躲在角落里瑟瑟发抖的DS，怕是已经以泪洗面……
二线豪车品牌整体飘红，DS成“唯一清流”
国人生活质量的提升在汽车的选择上体现的淋漓尽致，除了愈发强大的BBA之外，捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃四大二线豪华品牌在2017年纷纷迈入10万辆大关，整体豪华车市场全线飘红。
而随着关税的下降，它们的优势更加明显，例如坚持不国产的雷克萨斯和国产了但是就是不行动的林肯，都极有可能受这波浪潮的推力大幅前行。
总体来讲就是进口车凭着整体关税下降扬眉吐气，准备大干一场；合资车虽有压力，但是零部件关税的降低也减轻了不小压力，同样蓄势待发；而最开心的就是消费者，最苦逼的则是DS。
炒股的人都知道，整体飘红大盘稳的时候，就算你选的股票再烂，也能跟着分口汤喝。然而DS的表现却让人大跌眼镜，2016年在华销量16123辆，大跌34%，当几乎所有人都认为它是时候触底反弹的时候，2017年6088的销量将它彻底打入了谷底……成为了二线豪华车品牌中罕见的“一股清流”。
落魄贵族心里苦，DS7扛不起复兴重任
其实在最初进入国内市场市，DS的表现颇有潜力股风范，2014年依靠DS4和DS5拿到了全年2.67万辆的成绩，所有人都以为这是DS的起点，不承认想却成为了DS的“终点”。开个好头却一落千丈，这样的故事在汽车圈并不多见，DS显然成为了一朵奇葩。
令人诟病最多的还是它定位的极不明确，自视不凡的DS一直以豪华车著称，它也的的确确是法国总统座驾的不二之选。然而DS6在对标奥迪Q3(配置|询价)和宝马X1的同时，却将价格“缩水”到了20万元，比前者低了接近5万。法国人的思维和他们造出的车一样，太过于天马行空，自信的认为国内消费者会对“低价”难以抗拒。
事实证明，DS错的离谱，虽然单从产品角度来讲，DS真的不比BBA差了多少，可是高不成低不就的售价和自身定位的飘忽不定让消费者对于这款本就不熟悉的品牌产生了“伪豪华”的印象，再加上缺少豪车必备的“独立悬挂”，让这个自带光芒的贵族，也只能落魄到和街边乞丐抱团取暖。
于是乎，DS全家老小的温饱问题几乎一股脑的丢给了DS7，从它上市时大面积的营销宣传就能隐约感受到DS的破斧成舟。（虽然关于DS7的新闻也不过弥漫了数天而已）
不过平心而论，此次DS7的“转变”真的是巨大的，几乎就是听取了网上所有的吐槽之时后，为中国消费者量身打造的产品。
你们不是吐槽我不接地气吗？好的！请来目前大火的低音炮王凯，什么热播剧《欢乐颂》能植入的我们一个不落下；
你们不是嫌弃我万年不变板车悬挂吗？好的！多连杆独立悬挂了解一下；
你们不是看不起6AT吗？好的！8AT取而代之，复兴决心世人皆知。
出色的产品力和还算合理的价位（20.89~30.99万元）让我们对DS的前景报以厚望，虽然上市还不足一个月，销量信息还不得而知，但是理论上来讲，DS7还是有极大的可能迎来一波热潮。
天不遂人愿，进口关税的下降或彻底“压死”DS
然而“天有不测风云”……进口关税的大幅度下降，对于DS来讲，可能是一次毁灭性的打击。毕竟对于DS来说，DS7再不大卖，可能就真的要挥手说拜拜了。
虽然DS7瞄准的是奥迪Q5、奔驰GLC和宝马3系(配置|询价)，但是我们心里都清楚，它和BBA中间到底差了多少个林肯。所以车舆君更愿意把它拿来和小众的豪华车去比较，例如讴歌CDX和即将在国内上市的雷克萨斯UX。
拿雷克萨斯UX为例，我们将它和DS7进行简单的静态对比：
首先是尺寸方面，DS7为4603*1891*1626mm，轴距2740mm；UX为4495*1840*1520mm，轴距为2640mm。一目了然，DS7占据了绝对的优势，至于整体的颜值和设计水准，虽然有点萝卜白菜的意思，但是车舆君认为大众的审美应该更偏向于UX一些，不过总体在外观尺寸上，DS7还是略胜一筹。
内饰一直是雷克萨斯的拿手好戏，UX的刺绣工艺和缝线制作采用了日本柔术道袍的制作工艺，并且全系标配。另外，长条状的屏幕非常亮眼，与目前一味追求大屏的设计“反其道而行”，反而取得了相当不错的效果。而DS7虽然一向以“豪华著称”，但是整体上依旧和UX存在着差距，尤其是在细节的掌控上。
猛然一看，DS7和强如二线头领的雷克萨斯也有一战之力，但是别忘了，在国内市场，品牌溢价程度将极大的影响消费者的最终选择。前面我们提到了DS7错误、飘忽不定的定位大大影响了它的品牌溢价，对于中国消费者来讲，DS很难被称之为“豪华”，但雷克萨斯就不同了，任凭豪华市场起起落落，它一直在自己的节奏中平稳增长，并且在国内拥有极高的人气和认可度。也就是说，同样的产品，一个挂上DS，一个挂上雷克萨斯的牌子，哪怕后者定价偏高，也必将虏获更多的消费者。
虽然雷克萨斯UX的价格还未正式公布，但是起售价基本上会保持在24~25万，相比于DS7要贵出4~5万，还是有着不小的差距，对于DS7来说属于相对安全的价格距离。可是当进口关税下降之后，这个价位极有可能跌到23万元左右，届时区区3万元的价格想要打破DS和雷克萨斯的品牌天平，难度还是非常之大的。
刚刚起势就遭当头一棒，DS着实令人心疼，事实证明DS在国内的豪华车之路是失败的，再加上目前进口车给予的前所未有的压力，DS可能真的要好好审视一下自己的定位。要么昂首离开，保留一丝贵族尊严；要么向现实低头，闭口不谈豪华，用低价来虏获人心。
