是的，我是很有钱。
每周六，我都会开着我的帕加尼ZondaR。
在新天地附近，用油门控制引擎的轰鸣，向路边那些长腿们闪着大灯。
我没有失手过。
但一般人只看到我表面的光鲜，却看不到我每天问我爸要钱时候的痛苦。
就像这次广州车展，我爸只给了我2000万现金买车，根本不够买下车展上所有的车！
所以我只能纠结，扛着一麻袋现金到广州车展上到底买什么车好呢？
1.兰博基尼Centenario
我这么有钱还不得买台蛮牛？蓝宝坚尼睾贵的品牌和极致的性能、夸张的外观，刚好能配合我的土豪气质。我来到兰博基尼展台，第一眼就相中了这台Centenario。该款在全球限量40台的车型，第一次来到中国，就与我邂逅了。该款车型是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉奥·兰博基尼100周年诞辰而专门打造的，该车搭载一台6.5L的V12发动机，最大770匹马力比Aventador SV车型还要高出20匹马力，全碳纤制成的车身，加上其限量身份，价格轻松突破千万。
不过我不在乎钱的问题，一台Centenario刚好能作为我此次广州车展疯狂购车之旅的开胃小菜，“服务员，我要一台Centenario，帮我打包，谢谢。”嘿嘿，买到了我第一台车，真开心。
2.法拉利GTC4 Lusso T
牛马不分家，都买了牛了，还不来一台跃马？不得不说，相比蛮牛的狂野和不理智，法拉利更为优雅的气质总让我心驰神往，这不，法拉利这次带来了FF的继任者——GTC4 Lusso T。
这款即便在法拉利家族中也个性十分鲜明的四座豪华猎装车，搭载了一台与California T上相同的3.9L双涡轮增压V8发动机，虽然它比搭载V12的GTC4 Lusso少了80匹马力，但扭矩却提高了63牛米。而且驱动形式也变成了前置后驱。
一款能坐四个人的法拉利简直是棒呆啦！以前只能带一个人装逼，现在能带三个人一起分享我装逼的快乐！独乐乐不如众乐乐，何乐而不为呢？更重要的是，来到发布会现场的冯绍峰说了，以前开两座的法拉利，带妹子去喝酒，喝完酒就只能叫代驾回家，但那就代表你和妹子其中一人要打车回去，相当扫兴！但开上GTC4 Lusso就不会发生这样的情况了！好！有理有据无法反驳，就它了！
3.宝沃Isabella
作为一个富二代，我虽然有钱，但我同时也很有品位，如果我仅仅是有钱，那我就只是一个土豪，但我立志成为一个有深度有品位的土豪，所以买入豪车的同时，收藏一些老爷车也是体现我逼格的绝佳途径。我看中了这款颜值颇高的老爷车，可爱的圆灯很适合送给妹子，恩，就是你了。
这款宝沃Isabella，承载了宝沃的光辉历史。截止1954年底，Isabella共生产了11150辆，单一车型在短短半年达到如此产量在当时可以说是个奇迹。Isabella一时间成为当时德国市场最热门的车型，它不仅在德国本土大获成功，海外市场的订单也接踵而至，美国汽车经销商大量订购Isabella，这也引起了克莱斯勒汽车公司对这个德国汽车品牌极大的兴趣。恩，承载了宝沃荣光的车型很适合我，打包！
4.保时捷718
宝沃Isabella虽然是宝沃历史的沉淀，是一款经典的小跑车，但作为国民车，它的性能并不出众。而这时，保时捷718出现在了我的面前，注意，不是新款的718Cayman和Boxster，而是在赛车领域，确实有着王者地位的经典718系列。作为550的继任者，各种版本的718在上世纪50年代末60年代初赢得了大量荣誉，轻巧而强劲的水平对置风冷发动机和中置后驱布局是它的制胜法宝。
在Targa Florio大赛中，718RSK和718GTR两次夺冠。在1958年的勒芒赛场，两辆排量仅1.5升的718RSK紧随法拉利250TR和阿斯顿·马丁DB3S之后，包揽三四名。方程式赛场上，718系列车型同样有着优异表现，拿下多站F2冠军。以至于当1961年F1规则发生改变，开始转用1.5升发动机之后，它还曾在这项顶级赛事中有所斩获。
凭借强劲、高效的发动机，保时捷 718 还缔造了诸多汽车赛事的辉煌历史，一度独霸天下。无论是 1958 年至 1961 年间的欧洲爬坡锦标赛， 1960 年赛百灵 12 小时耐力赛，还是 1958 年勒芒 24 小时耐力赛，无不留下它耀眼的身影。
恩，一款战功赫赫的赛车，我喜欢，买！
正当保时捷销售正准备把钥匙交给我的时候，我却被一个不知道从哪儿冲出来的人，推倒了！What the hell！！！
“喂！哥们儿，醒醒，我们这边发布会结束了，座位要撤了。”
我被他推得差点从凳子上摔下来，一下子惊觉，膝盖上的电脑屏幕上，发布会的稿子写了一半，而发布会早就结束了，原来被车展折磨的我就这么在发布会上睡着了。
看看手表，我的天！下一场活动要开始了！赶紧收拾电脑赶往下一个展台......
想懂汽车又不想啃课本？想装逼又不想有代价？想撩妹儿又没有好话题？微信添加：gossipautoman，年轻人就该看90后的眼中的汽车世界
