在众人眼中，偏居河北保定一隅的长城汽车一直是“踏实做人、低头做事”的典型。几乎从未高调喊过什么口号，也很少组织大规模的营销活动。然而水滴石穿，这个把“每天进步一点点”视为座右铭的民营汽车企业，终于迎来了厚积薄发的时刻。
2月19日，以“哈弗百万•冠军荣耀”为主题的品牌庆典活动在河北保定哈弗技术中心举行，庆祝哈弗成为国内首个达到百万量级的SUV品牌。自主品牌这一辉煌成绩，的确值得庆贺，但随后人们不禁要问：然后呢？
一向以偏执著称的长城汽车董事长魏建军的答案很简单：200万。而且时间仅仅限定为4年。
4年后销量翻一番
2016年，长城汽车累计销量达107.45万辆，哈弗SUV同比增长42%，连续14年夺得销量冠军，成为国内唯一一家依靠自身力量、独立成长，达到百万量级的SUV品牌。
（典礼现场）
在活动现场，魏建军宣布：到2020年，长城哈弗将力争销量突破200万辆，超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，且其中H6成为全球SUV单一车型销量冠军。这意味着自2017年至2020年这四年间，长城汽车销量翻一番，每年都要保持近20%的增长。
面对随之而来的质疑，魏建军表现出极大的自信。他说：“‘聚焦SUV’始终是哈弗的核心战略，SUV没做到全球第一，就不考虑推出轿车产品。哈弗将进一步发展15万元级别以下市场，成为绝对领导者。”而作为嘉宾到场的汽车工业协会常务副会长董扬也表示：通过聚焦，哈弗SUV得到了大幅增长，销量、市场占有率都飞速提升。这一目标的实现就会意味着国内自主品牌SUV将重新洗牌，他相信长城汽车有能力做到这一点。
插电混、纯电动并举
作为长城的掌舵人，魏建军十分清楚要实现四年后的“小目标”，除了突出优势、坚持聚焦外，技术储备也是不可或缺的重要一环。而新能源汽车始终是企业绕不开的话题。
对此，魏建军有自己独到的看法。在他看来，抛开政策原因，新能源汽车最好的技术路线就是混合动力。但限于国内新能源汽车政策，长城汽车目前主要精力放在插电式混合动力和纯电动汽车的投入。除了去年广州车展上市的纯电动汽车外，今年下半年和明年分别各有一款插电的式混合动力汽车上市。魏建军对于自身的产品表示出极强的自信：“我们要上市的插电混SUV价格跟同级别合资品牌燃油车相同，但性能则要强很多。”
对于目前各自为政的国内新能源汽车地方政策，魏建军很无奈。他表示，为适应“北上广深”等强势地区的法律法规让企业“很难受”。同时他也认为纯电动汽车并不应该一味强调续驶里程，反而应该把车做小、做轻。魏建军透露，长城汽车未来或将打造纯电动汽车品牌以应对市场。“150公里（续驶里程）最好，除了像北上广这样的大城市外，小城市更需要入门级的纯电动汽车。”他说。
目标瞄向北美市场
除了国内市场，长城汽车早已把目光投向全球最成熟的北美市场。
（哈弗全新H6）
此前据媒体报道，长城汽车正在墨西哥进行工厂选址。对此，魏建军并未否认。但他表示，北美工厂的选址并不仅限于墨西哥。他透露，目前哈弗SUV已经开始根据北美标准进行开发。未来哈弗将集中为两个平台，并以此衍生出多款车型，而对北美市场则将以紧凑级平台车型为主。但他也坦言，进军北美难度很大：“美国的排放法规十分严苛、反而油耗限制并不苛刻。”魏建军表示，今后一段时间长城哈弗将主要以中、美市场为主要开发目标。开发出同时满足中国、美国技术标准的车型平台。“只满足中国市场没有出路。”他说。
（哈弗全新H6内饰）
魏建军对于长城聚焦SUV的战略信心十足。他认为：SUV绝对不是那些简单的把轿车或者MPV加高底盘，进行衍生的产品，而是要有更高的专业性和技术性门槛。特别是，对于SUV的安全性能，哈弗已经投入了更多研发资源，建立了在同类SUV产品中，在安全性能方面绝对的领先优势。
他表示，再好的品牌也要靠产品来支撑，产品是最有说服力的。“如果产品不好，这一定会伤害品牌。一次不要紧，但是如果产品连续出现问题，这个品牌会迅速倒下。但我坚信长城一定能坚持到最后。”他说。
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