如果说过去消费者买车率先思考的问题是如何在有限的预算下，买到在别人眼里看起来更有面子的车，那么随着生活水平的提高和消费观念的转变，如今的消费者买车时不再盲目追求虚荣和跟风，而是更看重自身用车需求。在这种观念的影响下，越来越多产品力优秀的自主品牌车型，开始走进国内用户的家庭。其中，第二代逸动(配置|询价)就是10万级家轿车型的代表。
2018年8月5日，逸动驾到由你见“较”长安第二代逸动魅力尽在眼前对比试驾会，在中国•长春卡门360°驾乘体验基地火热开启。小编作为嘉宾现场试驾了第二代逸动与速腾(配置|询价)1.6L自动挡车型，下面就和大家分享一下对比试驾的体验感受。
第二代逸动以“生命动感”为理念的全新家族化设计，有着标志性的“蝶翼式”进气格栅，再加上动感的双腰线设计和富有层级感的尾部设计，给人以怦然心动的感觉。把他和速腾放在一起，审美这件事是仁者见仁智者见智，但我敢说第二代逸动的设计质感，绝不在速腾之下。坐进车内，这种认可感就更加强烈了，多达55%以上类肤与针织材质、15米长真缝线、中控台面板采用的INS膜内嵌模技术、仪表板采用的阴模成型工艺、触手可及的TPO软质包覆等，整个内饰拥有着让人无可挑剔的舒适感。和速腾相比，质感上和视觉上的优势是显而易见的。
第二代逸动车身长度超过4.7米，宽度超过1.8米，轴距达到2.7米，在参数上超过速腾，具备了驾乘空间超越速腾的基本条件。不仅如此，第二代逸动采用了高位中央通道设计，使得它的内部空间更灵活，乘坐姿态更舒适；而容量高达500升的尾厢，更是同级目前无车可及，装载能力十分强悍。
配置丰富，性价比高，国产品牌汽车在这方面做得越来越好，而合资车型则显得非常小气。第二代逸动全系标配EPS电子助力转向系统，全系标配车身电子稳定系统，另外，包括包括全速自适应巡航、PAB制动辅助预警、EPB电子驻车，TPMS直接式智能胎压监测等在内的实用功能，统统都没有缺席，这在同级车中也是非常罕见的。集可玩性、实用性于一体的in Call智能车载互联系统，更是呈现在第二代逸动中控10.25英寸液晶显示屏上，并且独具匠心地为副驾驶座配备了触控式副驾显示屏，这项配置可比肩豪华轿跑，不仅能显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，更可通过点触摸或滑动控制音量，给予副驾更多主动权。而搭载的Forest air空气净化系统，可为用户打造健康舒适的车内呼吸环境。这种在功能配置方面的越级表现，实在令速腾等同级合资车型汗颜到无地自容。
在各种静态体验环节中，小编已经对第二代逸动颇有好感，亲身试驾的体验更是征服了我。在此前的媒体试驾中，给予第二代逸动最多、也最中肯的评价之一，就是：轻松好开。第二代逸动驾驶的平顺性、循迹性、舒适性、NVH性等，都已经远远超出预期。
一直以来，我们中国品牌车在对标同级合资品牌时都会很“客气”，即使我们在某些方面已经领先，用得最多的形容词也只是“媲美”、“不输于”之类，但第二代逸动自诩了“史上最强中级车”的称号，事实证明，名副其实。
