近期，JATO公布了全球汽车制造商今年一季度排名。大众、丰田依然牢牢把持前冠军、亚军之位，雷诺-日产和通用汽车紧随其后。3月份雷诺-日产-三菱伏尔加的联盟以9.2万辆的销量而问鼎一事虽然“劲爆”，但远不如中国汽车制造商的表现更让人欢欣鼓舞。
吉利以63.4%的同比增长领涨全球，销量排名第13位，广汽集团也以同比61.6%的增速跻身全球TOP10，中国汽车制造商在TOP20中占据5席。不过问题来了，品牌销量TOP20中，中国单一品牌却无一进入，就连长城和吉利都无奈败兴而归。目前摆在中国汽车制造商面前的一个问题就是，发展的“量”有了，但仅仅是在国内，任何一个全球排名靠前的汽车公司，一定是各大趋势市场全面开花，这对目前的自主品牌来说，走出去的步伐还需要不断加快。
在看中国汽车制造商的表现之前，先来看看全球局势。按照JATO的统计口径，其共统计了52个市场的销量数据，其中日本、德国、意大利等国提供的是注册销量，但对于中国、美国、印度、韩国等市场，JATO则采用上牌数等来计算这其真实销量，即使与汽车制造商发布的销量数据不尽一致，但依然能反映出车企的真实趋势。
在全球一季度销量TOP20榜单中，现代-起亚、福特和PSA集团均出现大幅下滑，而且神奇的是，这几家企业的在华表现都乏善可陈，进而影响到了其全球表现，莫非真的是，中国一感冒，全球表现就打喷嚏？
跌幅最高的当属PSA集团，以68.2万辆季度销量排在第10位，相比去年下滑位。尽管一季度PSA集团在欧洲、欧亚大陆和中东非销量均有不同幅度增长，但在中国和东南亚市场，继2016年全年销量下跌了16%后，一季度销量下跌了45.6%。
其实跌的最惨的是现代-起亚，JATO的数据显示是155.3万辆，同比下滑4.7%。而按照企业自己公布的销量看，现代汽车集团合计第一季度全球零售销量从179.2万辆同比下跌4.2%至171.6万辆。
