1-6月累计销量达1056.24万辆，同比微增0.8%。上半年汽车市场态势已尘埃落定。6月狭义乘用车终端销量达174.49万辆，同比增长5.1%，环比微增0.2%。
其中SUV同比增长17.7%，依旧毫不例外的成为平淡车市中的“最大赢家”，轿车略微同比下降0.1%。与两者形成鲜明对比的则是MPV销量14.59万辆，同比下降13.8%，1-6月累计销量97.98万辆，下降17.3%，呈现全线溃败的趋势。
面对这幅跌跌不休的景象，MPV市场疲态尽显背后有着怎样的故事？为何仍然有的人在逆势“奔跑”？在下半年，MPV市场表现是否会有新的看点？
为何MPV市场近年来都表现持续疲软？同自主品牌在这一领域的“失意”有着密切的关系。
在今年上半年MPV销量排名中，“神车”五菱宏光6月销量为30,004辆，1-6月销量为258,584辆，在1-6月销量占整个MPV比重的26.4%。虽然还是稳居第一的位置，但同比下滑分别为28.5%和12.1%。无论是在6月单月还是1-6月中，榜首光环之下还是多了一份惆怅。
与此同时，五菱宏光拉动的是整体自主品牌的“崩盘”，并且可以注意到，在榜单中的其他自主品牌虽然在6月单月有个别同比增长趋势，但是在今年上半年无一例外的均出现不同程度的销量下滑。而这也是自主品牌在MPV市场上的“缩影”。
目前，国内市场上在售的MPV车型呈现入门级MPV和中高端商务MPV两极分化的格局。相关数据显示，在2016年中国品牌MPV的销量占比占到了我国MPV总销量的90.8%，但这些品牌占据的仅仅是“低端市场”。
以五菱宏光为首的绝大多数自主品牌销量纷纷出现下滑也是导致真个MPV市场全线失力的重要原因。
