1.比亚迪：拟对参股公司腾势新能源增资1.5亿元
5月17日，比亚迪发布公告称，比亚迪董事会会议审议通过《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资1.5亿元。
此外，腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资1.5亿元，双方股东增资后，公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%。
点评：随着增资，将有利于推动腾势新能源汽车业务的可持续发展。
2.广汇汽车与长安汽车、中汽协、腾讯科技签订四方战略合作协议
5月16日，广汇汽车发布公告称，其与长安汽车、中汽协、腾讯科技签订《四方战略合作协议》，四者将在渠道、新营销、二手车等领域积极开展合作，特别是新营销、智慧门店的探索和推进，从而加快公司向新时代汽车经销商的转型升级。
点评：天气冷，抱团取暖，共谋发展。
3.现代坦迪斯与比亚迪签署战略合作谅解备忘录
5月15日，现代汽车集团零部件子公司——现代坦迪斯表示，其与比亚迪签署谅解备忘录加强战略合作伙伴关系。
根据协议内容，比亚迪在新车项目初期开发阶段将优先考虑采用现代坦迪斯的零部件。现代坦迪斯今后将扩大对比亚迪的双离合自动变速、无级变速器和混合动力变速器等变速器产品的供给。
现代坦迪斯表示，近期与中国汽车品牌比亚迪和东风小康签署合作协议，将借此机会进一步加强与中国整车品牌的合作。
点评：面对全球最大市场，零部件公司怎甘寂寞。
4.宁德时代与沃尔沃签订亿元订单
5月15日，宁德时代宣布与沃尔沃汽车签订动力电池合作协议，宁德时代成为沃尔沃电动汽车电池全球合作伙伴之一，为其下一代电动车型及极星车型提供动力。
根据协议，此份亿元订单约定宁德时代将在全球范围内，为沃尔沃即将推出的汽车开发平台SPA2平台，以及CMA平台供应全平台电池模组。
点评：随着动力电池需求的持续增长，宁德时代这是要赚的盆满钵满。
5.日产汽车2018财年净利润下滑57.3%至29.1亿美元
5月15日，日产汽车发布2018财年业绩显示，2018财年经营利润为3,182亿日元（合29亿美元），净收入11.57万亿日元（合1,044亿美元），经营利润率为2.7%。全年净收益下降57.3%至3,191亿日元（合29.1亿美元）。日产汽车在华合资公司经营利润为1,752亿日元（合15.98亿美元）。
从汽车销售业绩来看，2018财年，日产汽车公司全球总销量为551.6万辆，下降4.4%。尽管市场环境不利，日产汽车公司在日本市场的销量（包含小型车）达到59.6万辆，同比增长了2.1%。中国市场的销量数据按照自然年统计，销量达156.4万辆，同比增长2.9%，市场份额5.9%。
点评：在全球市场环境不利的影响下，能有几个幸免于难。
6.亿纬锂能：拟扩大动力电池生产规模
5月15日，亿纬锂能发布公告称，拟在中国境内扩大动力电池生产规模，投资规模拟不超过35亿元。
点评：这也从侧面反映出电动车的市场占比越来越高。
7.北斗星通拟设汽车智能网联板块下属公司
5月14日，北斗星通发布公告称，为加快推动公司汽车智能网联板块的布局、整合和发展，北斗星通全资子公司重庆北斗拟在重庆投资设立全资子公司北斗星通智能网联科技有限责任公司。北斗智联注册资本5000万元，重庆北斗首次出资额500万元。
点评：姗姗来迟的北斗星通，能否在智能化市场中分得一杯羹，拭目以待。
8.庞大集团：被债权人申请重整
5月13日，庞大集团发布公告称，公司收到冀东丰公司送达的《告知函》。冀东丰公司在《告知函》中称，鉴于庞大集团无法清偿其到期债务，已经以庞大集团不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力可能为由，向法院提出对公司进行重整的申请。
值得一提的是，如果法院裁定受理重整申请，公司还将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，根据上海证券交易所《股票上市规则(2018年11月修订)》14.3.1和14.3.12的规定，公司股票将被终止上市。
点评：庞大集团的现状也反映出汽车市场的严峻形势，不知有多少经销商集团深陷困境。
9.国轩高科拟在印度设立电池相关业务合资公司
5月13日，国轩高科发布公告称，其全资子公司合肥国轩与Tata AutoComp签订合资协议，双方拟在印度共同投资设立一家合资公司，其中合肥国轩出资4000万印度卢比，将持有40%股权；Tata AutoComp以现金出资6,000万印度卢比，持有60%的股权。
合资公司主要产品包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造以及电池管理系统。
点评：合资公司的设立有利于国轩高科动力锂电池产品在国际市场的开拓。
10.北汽集团欲收购4%-5%戴姆勒股份
5月11日，据路透报道，北汽集团已寻求地方政府支持，欲收购4%-5%奔驰母公司戴姆勒集团股份，以确保其对双方在中国成立的合资公司——北京奔驰汽车的投资。
北汽集团已于今年初告知戴姆勒其想购入股份的计划，并已开始在二级市场建仓戴姆勒股票。
不过，德国监管机构的备案文件并未将北汽集团作为戴姆勒的重要股东。而德国收购规则允许买方在监管机构需要披露信息之前收购至多3%的股份。2018年初，吉利集团曾购入戴姆勒9.69%股份。
点评：或许是北汽集团嗅到危机了。
11.特斯拉车祸调查报告，自动驾驶再“闯祸”？
5月17日，美国国家交通安全委员会（简称“交委会”）公布调查结果称，3月1日发生在佛州的一起致命车祸中，一辆2018款的特斯拉Model 3的自动辅助驾驶功能事发时处于运行状态。而这是美国迄今为止至少第三起涉及该驾驶辅助系统的致命车祸。
交委会的初步报告说，这名司机在撞上一辆半挂车前大约10秒启动了自动驾驶系统，在事故发生前不到8秒，系统并没有检测到司机的手放在方向盘上。
值得一提的是，在特斯拉尝试为汽车增添更多自动化功能之际，这一发现可能使其Autopilot系统面临更严格的审查。
特斯拉称，Autopilot系统并非自动驾驶功能，用户仍必须保持警惕并负责掌控汽车。但专家指出，特斯拉未能采取足够措施，确保控制方向盘和加速的Autopilot系统不被误用。
点评：生命不是儿戏，消费者不是小白鼠，请认真对待。
12.戈恩下台后的日产体制基本成形
5月17日，据日本共同社报道，日产汽车宣布，已确定社长兼首席执行官(CEO)西川广人(65岁)以及企业联盟伙伴、法国汽车巨头雷诺CEO蒂埃里波洛雷(55岁)等11人作为董事候选人。
来自日产与雷诺以外的外部董事最终达到7人，超过半数，领导日产近20年的前董事长戈恩下台后的公司高层体制基本成形。
据报道，董事会主席将由外部董事担任，应对与雷诺合并相关问题等经营课题。
点评：一朝天子一朝臣。
13.4月销量下滑14.6%，连续第10个月下降
5月13日，中国汽车工业协会发布4月销量数据显示，4月份汽车销量同比下降14.6%，至198万辆，连续第10个月下降。其中，乘用车4月份销量下降17.7%，商用车销量持平。
2019年第一季度，中国汽车销量下滑11.3%，之前两个季度分别下降12%和9.6%。
点评：这个冬天什么时候才能过去？
