童话总是在内部矛盾即将出现的时候嘎然剧终，光良“童话里都是骗人的”不无道理。而在滴滴出行与优步中国宣布“在一起”之后，问题正接踵而至。在收购优步中国之后，滴滴就对司机“有所动作”了。滴滴面临合并后的诸多后遗症，和双方因企业文化、价值观的不同所带来的水土不服以及可能发生的反垄断调查。当然，还有盈利问题。
目前滴滴与优步的烧钱模式终归会有企业的理性调整，但垄断带来的消费选择减少是社会较大的损失。”与此同时，有分析认为滴滴和优步中国的合并不排除将会引发发改委等价格部门的介入和调查。竞争的减少、行业监管的跟进、资本的掌控，都已经在引起消费者对打车软件出行成本增高的担忧。滴滴将在未来一段时间内对不规范及不合格的相关司机进行裁员，以期增加通过监管层审查的可能性。
滴滴将在未来一段时间内对不规范及不合格的相关司机进行裁员，以期增加通过监管层审查的可能性。“对司机的驾龄、位置、车型信息等相关安全资料都在陆续统计，会清除掉一批有安全隐患的司机，人数不会太少。”近日一位滴滴内部人士透露的信息印证了滴滴将会缩减司机队伍的说法。与此同时，滴滴在探索多元化的道路上，正在微调社会车辆和自有合作车辆的比例。“感觉自己每天的派单量越来越少，滴滴平台在派单时偏向自营车。北京现在滴滴的自营车是8万辆，等增长到15万辆可以覆盖用户用车需求的时候，私家车主这一群体可能就要退出了。”一位使用滴滴快车的车主透露。
滴滴CEO程维在七夕前的内部信中表态，希望优步中国品牌和业务独立运营，相信这是最好的决策。经济观察报援引知情人士评论称，这“就是有利于通过接下来的监管和审查的一种取巧安排。毕竟这二者合并带来的影响实在是太大了。 ”目前，滴滴对于约车业务正在做一个平衡：如何在实现利益最大化的前提下，既不摘下共享经济的标签，又凭借降低安全隐患来赢得政府监管层的信任。目前，滴滴正在全国范围内与滴滴出行合作的汽车租赁公司一起扩大自有车辆规模，为后续的业务变革铺路。
