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7月份的一件大事就是各地都要开始严查网约车，不得不说这是政策给滴滴的另外一拳！前段时间就已经有相关的政策说明需要考取网约车的资格证书才可以进行运营，现在已经到时见了，所以多地区开始进行严查滴滴司机，像是火车站、汽车站或者机场等等人们出行密集的地方，也是查询比较严格的地方。
说到非法运营的车子其实是网约车比较多，因为在实体的车子如要运营都会办理运营证。而网约车就基本上都是私家车。网约车大部分都被滴滴打车和美团占领。滴滴打车是为了人们出行方便而最近几年出现范一款比较火热的网约车，但是近两年滴滴打车也出现了一系列问题，滴滴平台也在完善。至于美团也许很多人觉得奇怪毕竟在大多数人眼里美团就是送吃的，没错美团就是送吃的，但是其实美团也可以打车。所以美团也占据了大部分市场。
近期以来，滴滴等网约车遭严查，累计查出的违规网约车超千辆，其中以滴滴、美团占据了大部分。而得到的相应的处罚就是不管是平台还是驾驶者都有一定的资金处罚，并且目前平台所承担的罚款已超500万。这样的数据真实令人惊讶，政府颁布这样的政策是对于我们用户的保护，希望我们能够更加的安全，那么滴滴司机未免就可怜了，成为了最终的受害者，其实这面是有2个问题的。
其一：为什么不查处平台呢？
滴滴司机都是在滴滴的平台上面接单，政策的出现后，如果平台第一时间对于没有证件的司机停止运营，才应该是对于政策的支持也起到了管理司机的作用，
既然能够继续注册并且能够接单，那么是不是也就意味着滴滴平台默认这种行为，那么出事了，是滴滴司机负责还是平台负责？毕竟并不是每位司机都知道有这样的政策出现，而平台的强制性管理是最为重要的。
其二：平台参与分成，为什么不参与罚款？
既然平台允许接单，那么这份罚款是不是也应该有平台一份呢？而滴滴司机赚的钱平台也有分成，为什么罚款不能够有呢？
所以在查处滴滴司机的时候，是不是对于平台的管理会显得更加的重要呢？
一网君在后台的留言中可以看的到，不是网约车司机不容易办证，而是某些地方对网约车的准入门槛设置的过于苛刻，当打车难再次成为热门话题，当司机权益得不到合理保障，希望有关部门还是可以考虑，在合理监控的同时，适当的降低网约车的入门门槛，让更多的网约车司机能够办的了证，能合法上路，这其实也是一种双赢的选择！
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