宝马集团在2016年继续蝉联了全球豪车销量冠军，作为一个主打豪华运动的汽车品牌，旗下每一款车型都有着独特魅力和忠实拥趸。
并且宝马也运用其充分的“天马行空”，向市场输送一个又一个惊艳产品，比如轿跑SUV的开创者宝马X6(配置|询价)，将跑车和SUV完美结合，后来者奔驰GLE，讴歌ZDX皆为模仿。
除此之外，宝马还在2009年向外界推出了一个更加异类的产品，它就是宝马5系GT，宝马官方给GT系列定位解释为“运动轿车之形，旅行轿车之便，SUV之用”，也就是轿跑化造型，旅行车空间，SUV通过性。
而宝马5系GT的实际表现也完全贴合上述定位，四门无框车门足够拉风，车身线条动感；
后排空间宽敞不输宝马7系，后备厢容积1700L甚至超过宝马7系；
最小离地间隙160mm，大众途观不过也这水平。可以说5系GT开创一种新的产品形态，也倡导了新的汽车生活方式。
紧接着2013年，宝马又推出了3系GT，和3系长轴距版同平台打造，3系GT采用与5系GT相同的大掀背流线造型，还配备了可升降的后扰流板，这是宝马首次采用自动尾翼。
空间方面3系GT依然延续了5系GT的特点，容积最大可提升至1600升，比3系轿车版和旅行版的后备厢都要大。
如果你对3系GT和5系GT这两款产品动心的话，那么我有个坏消息要告诉你，因为销量不济，宝马可能不再会推出下一代3系GT和5系GT，也就是说，现款车型很有可能是昙花一现的“绝唱”。
3系GT告别之后，宝马会将自己更多的精力放到4系Gran Coupe车型上；而5系GT将会被6系GT取代。我们不禁发问，为什么实用性更差的宝马X6能得到消费者认可，各方面都优秀的3系GT和5系GT反倒无人问津？
或许同样是过于另类的造型，但宝马X6借助SUV热得到了消化，而GT系列却因轿车化标签太浓被消费者遗忘，纵使从产品角度看后者优于前者。但厂商要存活，遵循市场导向而砍掉GT系列，也是无奈之举。
