2018款上汽荣威i6于11月下旬正式上市了，本篇文章我们来聊一聊关注度相当高的20T 手动豪华版。这台手动挡车型的配置属于中等水平，售价为10.68万元。看到这个售价，很多朋友都会质疑：这不是和合资品牌的手动挡车型一个价了？那为何还要选择荣威这个国产品牌呢？
别急，先往下看看，荣威i6的颜值、配置、做工和用料、驾驶感受等方面，是否值得大家考虑。毕竟车终究是用来开的，所以家用和经济是躲不开的话题。
i6采用了荣威家族式的大气稳重风格，而手动豪华版的大灯组是卤素+透镜的组合，并配有日间行车灯，可选装自动大灯。轮胎为成本较低的16寸玛吉斯ME3，尺寸为205/55 R16，看起来稍显小。
内饰的设计相当好，大量采用仿皮质+缝线的用料，做工也堪比合资品牌的水准。车内的配置也以实用为主，多媒体系统缺少了高配车型上的大屏+互联网功能。不过手动豪华版的中控“小屏”+实体按键的组合个人觉得更好用，CarPlay手机互联功能也保留下来了，日常使用已经足够了。
但这辆手动挡的i6并没有搭配后排出风口，这对于一台国产品牌的家用车来说，实在不应该了。这里提一下，2018款手动豪华版新增了无钥匙进入+一键启动、驾驶席6向电动调节功能以及一个前排侧气囊，都是很实用的配置，荣威的诚意倒也不错。
这辆20T的荣威i6搭载了1.5T涡轮增压发动机，由上汽和通用共同研发，最大扭矩250牛·米，最大功率为169马力，账面数据不错。其低扭表现尚可，转速达到1500的时候就挺有劲儿了，转速超过2000以后就能完全把动力释放出来。因而不需要给太重的油门，就能在市区中游刃有余地起步、跟车、并线、超车，动力感受并不输大众旗下的1.4T发动机。
同时匹配的6挡手动变速箱（带有ECO经济模式）的传动效率很优秀，动力传递更直接。虽然没什么“吸入感”，但变速箱的行程不长、挡位清晰，离合器的结合宽容度也比较大，离合器踏板的力度适中，即便是不习惯手动挡的老司机，左脚不会太累，开起来也能得心应手。不过需要吐槽的是，中控的杯架离换挡杆太近了，如果放了水杯就会影响换挡动作。
问过很多车友，他们都说荣威i6的这套动力搭配对挡位的兼容性很好，即便是偶尔拖挡了，车子也不会轻易出现抖动，基本上2、3挡就能应对市区内的复杂路况。
跑高速时，就能感到这台1.5T发动机真正的“底蕴”了。车友们的感受是，从80km/h加速到130km/h的持续性都很不错，同时100km/h以上的再加速超车能力也不会让人失望。而且这套动力总成相比双离合那套更能令人放心，当然前提是你习惯并喜欢手动挡。
除此之外，荣威i6的操控性是一个很大的进步，跑起来的感觉很像德系车，路感清晰、底盘“整”，转弯并线都灵活，没有了荣威550那一代老车型的单薄和松散。
不过还是有两个稍显遗憾的地方，一个是噪音，高低配车型的轮胎差异，跑高速公路时胎噪会非常明显；另一个是底盘配置，高配车型采用了独立悬挂，其余车型则采用扭力梁非独立悬挂，悬架行程也较短，因此过减速带和坑洼路面会带来颠簸。
油耗方面，从车主们提供的信息来看，百公里综合油耗平均在5.5-7升之间，而汽车之家测试的油耗为6.9升，符合荣威i6的经济型家用车定位。
养车方面，保修期依然是3年或10万公里，厂家赠送首保，里程为3千公里。往后的小保养间隔则是1万公里1次，价格在300元左右，也就是更换全合成机油、机油滤芯等部件；大保养的间隔则是4万公里1次，一般是更换火花塞、刹车油、汽油滤芯等损耗件，价格在1400左右。由此来看，荣威i6的养车成本并不算太高，在大家都能承受的范围之内。
总的来说，荣威i6手动挡的整体表现真的挺不错，这台i6从颜值到配置，再到做工用料和驾驶感受，几乎都能比肩同价位的合资品牌了。
汽车之家曾将荣威i6与大众速腾(配置|询价)对比测试过，从结果来看，i6也只是在底盘和隔音方面比不上大众速腾这个标杆车型而已。如果荣威再完善一下i6被动安全配置，相信i6手动挡的产品力会更强。
最后再提一下，如果大家不喜欢手动挡，其实20T 自动旗舰版也挺不错的，价格比手动豪华版贵了1万元，但实用配置却丰富很多，而且还是7速双离合变速箱，性价比很高。
