全新君威自上市以来，锐利的颜值相信俘获不少车主的芳心。外观自不必多说，我们今天来聊聊20T车型的动力和操控。
动力上，新君威20T车型搭载了一台1.5L直喷涡轮增压发动机，最大扭矩252牛·米，最大功率170马力（125千瓦），与之搭配的是一台9AT变速箱。
车身底盘方面，新君威使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合方式，阻尼感调校得很适合国内的复杂路况，既保证了清晰的路感，也能过滤掉一部分细碎颠簸。
不过为了轻量化，后悬架的控制臂有打孔偷轻之嫌，据说这样可以使全车重量减少约160公斤，所以君威的操控感相比老款会更加出色。
二、全新君威的口碑如何？
通过大数据，我们来看看车主们眼中新君威的表现怎么样。
车主1：新君威不仅颜值很高，动力也非常出色。1.5T的发动机低扭充足，起步很轻快，个人感觉油门的调校很线性，所以开起来非常易控。9AT的变速箱很平顺，几乎没有顿挫感。方向盘偏重，跑高速时非常稳，时速120公里巡航不会飘，稳定性好。目前表显的百公里油耗为8.4L，还算满意。
车主2：毕竟是1.5T的发动机，动力够用，加速平稳，涡轮介入不明显，好在爆发力不错，满载时百公里加速需要11秒左右。目前主要在快环路和市区内跑，综合油耗大概是8.5L，表现满意。方向盘开起来很顺手，这么大的车转向却很灵活。底盘低，车子很稳，几乎没有颠簸感。
车主3：别克难得为君威搭配了9AT变速箱，挡位多、齿比密，几乎感觉不到变速箱在升降档。D挡模式下，车速在时速达到85公里时就能挂入9挡了。高速巡航时发动机转速通常保持在1800rpm上下，所以百公里油耗基本都在8.8升以下。操控方面，君威定位是运动型轿车，所以开起来很轻盈，转向灵活，底盘给人的感觉也是很厚重扎实。
车主4：目前跑了2000多公里，大部分是城市道路，油耗约为9L，不过跑高速就很省油了，时速100公里巡航，表显油耗只有5.5L，很意外。9AT变速箱也很高大上，换挡如丝般顺滑，不比CVT变速箱差。而且新君威的悬架支撑性很好，高速巡航时没有日系车那种轻飘飘的感觉，在高速过弯、连续过弯时，侧倾也没那么明显。不过在通过减速带或者是稍微大点的沟坎，悬架就显得太生硬了。
车主5：1.5T发动机就是专为城市道路而生的！前中段的加速感很强，开起来很爽。在涡轮介入后，超车性能不错，但是要判断好车距，因为介入后路况可能已经变了。。。跑高速，得益于操控和车重，让人感觉很稳很舒服，目前百公里油耗保持在9.5L左右，还可以接受。
三、配置推荐
我们先来看看入门级别的20T领先型，售价为17.58万元，拥有以下全系标准配置：
1、LED日间行车灯、自动感应大灯、LED尾灯、外后视镜加热、电动天窗等；
2、主/副驾驶座椅6向手动调节、后排座椅6/4放倒、无钥匙进入及一键启动、大灯伴你回家功能、双区独立全自动空调、8英寸触摸屏、4.2英寸行车电脑、车载音响6扬声器、后排双USB充电接口、手动防眩目内后视镜等；
3、前排双安全气囊、前排侧气囊、一体式侧气帘、坡道辅助、胎压监测、电子驻车、行人碰撞主动弹起式发动机舱盖、ESP电子稳定控制系统、倒车雷达等。
售价为18.58万元的20T精英型，在领先型的基础上，增加了17英寸轮圈、车内氛围灯、Alcantara皮革座椅、6向电动座椅调节、前排座椅加热等功能。这些配置相比1万元的差价来看，个人感觉价格亲民、性价比高、配置满足日常基本使用，所以相较于20T领先型，个人推荐买精英型。
售价为19.98万元的20T豪华型，在精英型的基础上，增加了前驻车雷达、倒车影像、自动泊车、LED远近光灯、内防眩目后视镜等。这些配置相比1.4万元的差价来说，似乎并不划算。
售价为21.98万元的20T尊贵型，同时也是1.5T车型的顶配，因此它也拥有新君威全系最高级别的配置。它在豪华型的基础上，增加了并线辅助、车道偏离、主动安全、自适应巡航等系统，以及HUD显示、前排座椅通风、自适应远近光灯、车窗一键升降、感应雨刷、后视镜自动折叠等功能，可以说配置是相当丰富。这些配置相比2万元的差价来看，尊贵型的配置优势太明显了，售价也是中级车的标准，性价比很高很划算，大家可以考虑考虑。
