丰田旗下的混动车型（卡罗拉(配置|询价)、普锐斯、雷克萨斯CT200h等）几乎都配备了E-CVT无极变速箱，它主要有R/N/D/B四个档位。其中R/N/D挡的功能就不用多说了，而很多车主都好奇的是：这个B挡是什么意思？它有何作用？
B挡即为Brake档位，也就是引擎制动 Engine Brake的意思。它通常在连续下坡的时候使用，通过电动机的介入，来模拟发动机制动的效果。
主要原理为：挂入B挡后，行车电脑会把行星齿轮动力分割装置锁定在一种或几种减速比，达到引擎制动的效果。
就好比手动挡车型，在连续下坡时，为了防止刹车过热，我们往往采取的安全驾驶方法，就是挂低速挡，让引擎产生拖拽效果来辅助制动。
因此在普锐斯、CT200h等丰田混动车型挂入B挡后，能明显听到发动机的噪音增高了（转速拉高)，并且松油门后会产生明显的拖拽感。
值得一提的是，B档和D档在行驶中是可以无缝切换的。而很多车主都以为B档位是充电用，这并不完全对，虽然制动可以充电，但是B档的充电效率要远低于D档。
另外，新款的凯美瑞(配置|询价)、卡罗拉、雷凌(配置|询价)双擎等丰田混动车型，已经不配备B挡了，取而代之的是S挡和方向盘边上的换挡拨片。
车主挂入S挡后，就可以用拨片手动切换6个挡位，而这个手动模式，其主要功能与普锐斯、CT200h上的B挡相同——通过发动机辅助制动，在长下坡等路况下提供更多的电能回收。
这些丰田混动车型的停车方式也比较独特，我们需要先挂入N挡，然后再按下P键即可完成驻车。而独立出来的P键，基本就相当于电子手刹了。
最后，再提一下这个来自爱信的E-CVT变速箱了，它并不是传统意义上的CVT变速箱，两者之间结构上的差别还是蛮大的。
E-CVT变速箱最大的特点，就是没有离合器，它主要是通过行星齿轮，来完成发动机以及电动机之间的动力切换。即便它和CVT变速箱的结构有所不同，但开起来的实际感受与CVT却是非常相似的。
