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冠道这款一露面就引起大家关注的车型，让我最关心问题主要有以下三点。
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第一，代号K20C3的2.0T发动机，最大功率200kW，最大扭矩370Nm（尾标370TURBO的来源），搭配ZF9HP48的9挡手自一体变速箱，动力表现究竟如何？
众所周知，本田在其量产车型上一贯采用自然吸气发动机，此次在国内推出首款搭载涡轮增压发动机的SUV车型冠道，想必也是顺应潮流。据说，这台发动机是从TYPE R上的那台K20C1发动机传承下来的，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。
对于车辆的动力来说，虽说数据不是一切，但作为一个量化值，其还是有一定的参考意义的。从公布的参数来看，冠道搭载的涡轮增压发动机中是同等排量的发动机中输出数据最强的一款。
至于这个ZF 9HP48的9挡手自一体变速箱，不是本田自己设计的，而是从ZF那里买来的。据悉，这款9速变速箱的传动比范围极其大，达到9.81:1。至于传动效率如何，换挡是否平顺，目前暂时还不知。那冠道为什么不用本田自家的8挡双离合呢？原因很简单：因为8DCT承受不了这台2.0T发动机的输出和扭矩。
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第二，冠道的车身尺寸为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm。在主要对手五座版汉兰达和昂科威面前，是否具备正面对碰的实力？
根据数据显示，冠道的轴距达到了2820毫米，已经超越同级竞品汉兰达的2790毫米和昂科威的2750毫米，越级比较的话，冠道的轴距更是超越普拉多30毫米。冠道在尺寸上是占据优势。
此外，基于本田车型善于偷车内空间的特性，同时加上五座设计的合理车内空间布局，后排空间肯定十分宽敞，为后排乘客的舒适性提高了很大的保障。
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第三，作为本田未来在售车型中定位最高端、最豪华的车型，冠道的最终定价将会是多少呢？
过去，车企在定价上喜欢“高开低走”，先定个较高的价格出来，看看市场反应，不行了再在终端进行大幅让利，以追求销量。不过，如今也有越来越多的车企喜欢定个低价来吸引消费者先进店看车，再引导消费者购买配置比较高的车型。
本田冠道在今年第四季度先推出的是2.0T的车型，后期还会推出1.5T的车型。参考冠道在这个级别的主要竞争对手汉兰达和昂科威的起售价格，那冠道的价格定价多少才好呢？冠道如果定价高于汉兰达，那么它的命运也不会比楼兰好到哪里去。
我觉得两驱版低配冠道应该向昂科威1.5T的定价看齐，这样才有会市场，定价应该要比汉兰达低1万左右，我认为是合理的。我给出的定价空间是22.98万起，各位的心理定价标准是多少呢？
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