在大家的印象中，7座SUV由于体型庞大显得笨重，很难做的漂亮而又轻盈，法国车就不信邪。
东风标致4008的前身海外版3008刚刚荣获“欧洲年度车”称号，DearAuto曾试驾过4008，当时给其下了个定义是“令人怦然心动的一款SUV”：颜值高、内饰更漂亮。
标致的旗舰SUV5008在4008的基础上又上个新台阶，它的表现怎样呢？DearAuto抢先在葡萄牙试驾全新一代标致5008，总体而言，该车相当符合DearAuto对一款好车的“三好”评判标准：好看、好开、好用（还要时间来验证）。
全新一代标致5008去年在巴黎车展上首发，将于今年6月在欧洲正式上市，中国版本的东风标致5008也预计在6月上市，做到全球同步首发，预计售价在22万以上。
从实车来看，5008几乎就是4008的加长版。它在欧洲主要对手瞄准斯柯达科迪亚克、奇骏，但DearAuto认为它在中国主要瞄准了昂科威、途观L等欧系五座SUV。
重要信息：
◆包括国产车型在内的5008均源自EMP2模块化平台，在成都工厂生产。
◆国产5008将搭载1.6THP和1.8THP两款动力，其中5座版采用1.6T，7座版为1.8T。
◆将搭载ADAS智能驾驶辅助系统，降低行驶风险。
◆车内采用2+3+2的七座布局设计。
◆今年6月末东风标致5008将全球同步发售，预计22万起。
1
---好看：法式风格颜值颇高
从全新的308、3008开始，标致重新诠释了法国车天马行空的特点，简单而言就是高颜值。
在5008葡萄牙试驾的路上，每当我们停下来之时，就有很多人过来围观这辆车，甚至连维持交通秩序的警察也跑过来咨询这车。
5008与海外版3008（国内的4008）的车身宽度几乎一致，而B柱之前也完全复制了海外版3008的设计。
5008外形设计依然走“高颜值”路线，颇具特色的家族式设计的点阵式进气隔栅、大灯处的獠牙设计，让前脸充满攻击力。尾部的设计更有特色，狮爪式LED尾灯+黑钻式横贯尾部的组合已成为标致品牌一大特色，也让尾部更有层次。
2
---内饰：让人爱不释手
与独具一格的造型相比，DearAuto认为内饰是5008更大的亮点。
第一次接触到4008设计的人，一定会被它震撼，首先看到的就是标致最新的“飞机驾驶舱”一般的内饰设计，相当的科幻。
5008的内饰如出一辙。
中控台的按键采用钢琴键一般的横向排列，无论视觉效果还是手感都非常出色，下面飞行器一般的电子挡把可以算是目前挡把设计中最漂亮的之一了。
7英寸中控台显示屏与12英寸的全液晶仪表盘几乎处于同一平面上，方便驾驶者观看。仪表盘还提供了多达5种的显示风格，为不同爱好的驾驶者提供多样的选择。
小而精干的方向盘成为了内饰中的点睛之笔，这个方向盘专供于GT和GT-Line版车型，方向盘尺寸非常小，同时握感厚实，上面还配备了换挡拨片，单看方向盘根本想不到这是出于一款7座中型SUV。
内饰材质的提升是标致品牌走向精品化的一个标志，在欧洲版本中，标致5008提供了至少5种的内饰材质搭配，比如我们试驾的这款GT-Line版本，就选择布与皮相结合的材质，采用了NAPA真皮，座椅则采用了标致最新的经典纹路，既美观又保证乘坐舒适性。
3
---空间：二三排空间可任意调节
除了价格和颜值外，中国人最在意车的空间了。因为，毕竟大部分中国家庭只有一部车，要满足各种需求。
5008与国内的4008最大差别就是在空间上，它那2840mm的轴距比4008的2730mm长出110mm，甚至比汉兰达的2790mm还多50mm，提供了一个非常出色的第二排乘坐空间，欧洲版车型的三个独立座椅全部配备安全座椅接口，而国产车型将会改为4/6分隔的座椅类型。
第二排座椅的前后位置和靠背角度都可以调节，当座椅调整到最后时后排空间非常大。
同时标致5008还为第二排乘客提供了独立空调、小桌板和车顶上的全景天窗，所以当第三排不需要坐人时，标致5008的第二排是一个乘客休息娱乐的好地方。
而第三排的体验就没有这么理想了，这也是众多7座SUV共同的尴尬之处。标致官方也坦言，标致5008的第三排更适合作为儿童的娱乐空间，成年人乘坐舒适性会大打折扣。
事实上，除了全尺寸的大型SUV外，大部分SUV的第三排基本不适合成年人长期乘坐。
4
---好开：驾驶起来很轻盈
在欧洲市场，标致5008提供了1.2T和1.6T两款汽油发动机和2.0T柴油发动机，来到国内后将会提供1.6T和1.8T两款汽油发动机，并匹配6速手自一体变速器。
DearAuto恰好挑到一辆1.6T的车型，最大功率为121千瓦，最大扭矩240牛米，与国内标致4008 1.6T的350THP版本基本相符。
欧洲版本的标致5008在调校上要比国内的标致SUV 4008更加硬朗，因为它采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的底盘设定，并且全系车型采用前驱形式，遗憾的是，它没有四驱，虽然日常中也不一定常用到四驱系统。
悬挂形式并没有太多影响这款车的操控能力，在一段数十公里的盘山公路上，可以感觉到标致5008的底盘很扎实，悬挂支撑也很出色。
驾驶这车辆并不困难，涡轮在发动机1400转时介入，运动味十足的小尺寸方向盘在转向时相当轻松，助力调节到了一个非常舒服的位置上，转向轻盈又不失稳定感。
踏板脚感适中，保留支撑还能轻松驾驭，并不像多数德国车那样沉重。油门的响应比较及时，变速器也能够及时的跟进，驾驶起来相当有乐趣。
比较让人遗憾的是，上坡时，提速会稍感吃力，但毕竟这是一款家用SUV，而且东风标致5008在国内的主力车型将会是1.8T版本，这个问题会迎刃而解。
小结：作为一款7座SUV，标致5008有才有貌，驾驶质感达到了很高的标准，既可以满足家用SUV的舒适性要求，又保留了一定的驾驶乐趣。
对于东风标致而言，如果理顺了2008、3008、4008和5008之间的定位和价格，SUV将形成很大合力。
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