一般来说，大型车展最没有看头的就是大型汽车集团的展台，为什么？没料。
展台上摆的都是合资公司的车，一般还是在售车型——首发新车人家合资公司自己的展台要摆嘛。所以，很长时间以来，大型国有汽车集团的展台，都是车展媒体日上比较尴尬的一种存在。
然而，也有例外，已经连续好几年了，广汽集团的展台每次都很有看头，看点很多。
今年上海车展，广汽集团展台更是异彩纷呈，看点众多，当然并不局限于几款新车，对我们这些所谓的业内人士来说，这种大型车展，其实也是展示一个汽车集团综合实力和品牌形象的大好机会。
今年的上海车展，广汽整体展示了一个产业持续升级、技术持续换代、品牌持续向上的全新形象。
今年的上海车展，广汽集团展示出一个产业持续升级、技术持续换代、品牌持续向上的全新形象。
1
---合资公司换标，并非形式主义
看车展，一般人都会把注意力放在新车上，但是在广汽集团旗下各合资公司展台，一个不可忽略的变化，是继广汽丰田、广汽三菱之后，广汽菲克也开始启动新的合资企业标识，“广汽”以及广汽的LOGO都在合资公司的名称和新标识里得到了突出，由此广汽的LOGO被置于与合资伙伴等完全平等的地位。
这并非无关紧要的形式主义，而是自有品牌做强之后的一种自然的品牌觉醒。没有这种品牌意识，谈何发展？纵观世界汽车行业的发展历史，无不以品牌为核心。
而比在合资公司标识、名称里强化“广汽”品牌更具实际意义的，是广汽三菱将导入第一款挂广汽标志的新能源产品——以GS4 PHEV为平台的“祺智”。
祺智PHEV是从广汽集团导入到广汽三菱进行生产制造的首款车型，这开创了中外合资汽车企业导入中国汽车产品的先河。
广汽三菱也开了合资公司导入挂中方股东品牌、使用中方股东技术产品的先河。这在中国汽车工业发展史上是具有里程碑意义的一件事，此举标志中国汽车合资企业进入了新的阶段。
至此，合资汽车公司才真正实现了中外双方的完全平等，而不仅仅只是外方股东的一个海外工厂而已。当然，这背后，是广汽集团自身技术实力、产品品质、品牌形象得到市场高度认同的结果。
广汽三菱祺智PHEV和广汽传祺GS4 PHEV共享平台，悬挂广汽LOGO销售。
2
---高增长的背后是匠心的坚守
2017年是广汽成立20周年，也是广汽集团全面落实“十三五”规划的关键之年和“品牌升级年”。“十三五”期间，广汽集团重点就是加强品牌建设，提升品牌力。
去年11月，广汽集团启动了“让口号更嘹亮”的品牌口号征集活动。本次上海车展，这个活动也有了答案，广汽集团全新的品牌口号是——“匠于心•品于行”。
和EnSpirit概念车一起发布的，还有全新品牌口号。
说实话，“匠心”现在已经说的有点滥了，但“匠心之道”确实应该是每一个品牌的安生立命之本，在当下这个动不动就颠覆、动不动就革命的喧嚣时代，“匠心”的坚守尤为不易。
但是也只有坚守匠心，坚持做好产品和服务，品牌才能真正立得起来。
正是坚持以质量、效益为中心，坚持合资合作不动摇、坚持自主创新不动摇，推动制造向创造转变、速度向质量转变、产品向品牌转变，广汽集团在“十三五”得开局之年取得了令人炫目的成绩：
2016年，广汽集团营业收入逾 494 亿元，同比增长68%，净利润62.88亿元，同比增长48.6%；而更让人瞩目的是，自有品牌广汽传祺对利润的贡献度达到了一半。
一季度，在行业整体表现低迷的情况下，传祺依然高歌猛进。
进入2017年，在一季度乘用车整体增速迅速回落到只有4.63%（汽车工业协会数据）的大背景下，广汽集团继续保持了高歌猛进——实现产量46.17万辆、销量45.72万辆，同比分别增长30.97%和37.64%！
而广汽传祺继续扮演高增长的主导力量，一季度，传祺销量超过12万辆，同比增长了68.4%！
可以说，广汽传祺，是中国车企十年如一日，坚持做品牌、坚持走正向研发之路，而最终获得巨大回报的一个正面典型，传递出巨大的行业正能量。
广汽传祺的品牌向上之路，是一个正面典型，传递出巨大的行业正能量。
3
---产品阵容强大，自主成头牌
眼光从行业回到展台，广汽集团的展台星光灿烂。
本次车展，广汽集团与旗下企业共同参展，参展车型阵容强大，包括广汽丰田中国首款 TNGA （丰田全球新一代产品架构）车型、广汽菲克Jeep云图概念车、广汽本田全新冠道1.5T，但最星光夺目的还是旗下自主品牌传祺。
今年1月北美国际车展全球首发的传祺GS7。
此次传祺共带来6款新车，除代表了广汽集团在“电动化、网联化”领域最新成果的EnSpirit概念车，还包括首款纯电动新能源SUV GE3、传祺GS7、GS4 PHEV，GA3S PHEV、GA8 280T 2017款等。
值得注意的是，除了EnSpirit概念车外，其余车辆都是量产车或准量产车，要么是在车展上就已经宣布上市，要么就是即将就会上市。
一个车展集中展示五六款全新的量产车型，这也从一个侧面展示了广汽集团业已形成可与国际大集团相比肩的强大研发实力。
广汽集团董事长曾庆洪总是自信满满，这背后是强大的研发实力。据广汽研究院院长王秋景透露，广汽研究院正在研发的大大小小的车型，多达27款。
2017年，广汽集团连同合营、联营公司，全年计划推出16款全新及改款车型，继续保持强大的产品攻势。
一季度车市不如预期，按照乘联会的统计，乘用车累计销量居然出现了罕见的下滑，车市该来的调整始终都会到来，作为厂家，唯一的办法，就是不断向市场推出强有力的产品。
3月份传祺GS8销量破万，成为第一款获得市场成功的中国品牌高端车型。
4
---新能源越来越精彩
毫无疑问，广汽集团这次展出的明星车型是EnSpirit概念车，不仅因为这是一款国内首发新车，更因为它代表着广汽甚至也是整个行业的发展方向。
EnSpirit概念车
EnSpirit只是广汽集团此次展示的几款新能源车之一，在新能源领域，广汽集团确立了“以插电式PHEV（增程式REV）/纯电动EV等新能源车型为重点、兼顾混合动力HEV等节能车型”的技术路线。
广汽乘用车已经完成自主电池PACK线的建设，可实现2万台套的多种动力电池混线生产。
广汽研究院副院长张帆在讲解EnSpirit创想与性能。
广汽三菱即将导入广汽的新能源产品和技术，也充分说明广汽的PHEV技术已经达到了世界级水准。
这款车得到了合资公司广汽三菱的认可，而三菱是目前世界上PHEV领域最领先的品牌之一，其欧蓝德PHEV也是目前世界销量领先的插电混动车型。
当初，时任广汽乘用车总经理吴松说，“搞自主不是闹着玩”；如今，广汽搞新能源同样不是政策投机。
2016年4月，广汽集团投资成立“广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司”，加大新能源汽车领域研发生产及市场投入。今年3月24日，广汽集团第四届董事会第 41 次会议审议通过，同意旗下子公司广汽乘用车新增 20 万辆/年新能源汽车扩能项目的实施，项目总投资 46.94亿元。
智能汽车领域，广汽集团已完成无人驾驶关键技术的研发，广汽研究院开发的无人驾驶广汽传祺新能源汽车，已经完全实现全天候、全路况的自主驾驶。
4月底，广汽将发布在智能网联新能源事业上的重要举措，广汽集团将与相关合作伙伴的资源优势互补、协同发展,打造以智能网联新能源汽车整车制造共享平台，这将是广汽集团在新能源车领域的重要一步。
传祺GE3也亮相此次上海车展。这款纯电动车续航里程超过300公里。
5
---国际化，下一个突破口
如果说新能源和自主品牌已经取得了面上的重大突破，那么广汽集团另一大突破所面临的挑战更大，那就是国际化。
去年，全国汽车总出口量仅79万辆，占国内汽车总产量仅仅2.8%！而且，这可怜的一点国际市场销量，主要也集中在中东、南美、俄罗斯等第三世界市场，欧美等发达成熟市场，中国汽车品牌暂时还是可望而不可及。
人气爆棚的广汽传祺展台。
汽车是一个全球性产业，2016年丰田全球逾千万销量中，日本国内销量仅有约220万辆；大众集团全球逾千万销量中，德国只占不到130万辆。国际市场份额，是一个汽车品牌是否真正强大的一个重要衡量指标。
十三五”期间，广汽集团把“国际化”明确为三大重点突破方向之一，将构筑海外事业平台，打造全球化的研发、供应链、生产、营销服务和资本运营体系，明确提出要进入成熟发达市场，海外市场增速要超行业平均水平。
今年1月，广汽集团第三次参加北美车展，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国车企。
广汽集团“十三五”规划中提出，到2020年，海外销售将占集团自主品牌整体规模的5-10%。
2020年，传祺的销量目标是100万辆，据此，也就是说，2020年，广汽海外销量目标也只有5-10万辆，规模并不算大，但是广汽希望在出口的质量上取得突破。
传祺已经在中东等地深受好评，下一步是进军欧美等发达市场。
目前，广汽集团已经启动了面向南美、东南亚、中东、东欧等地区的市场开拓，特别是广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家，初步树立起了“中国最好汽车品牌”的形象，成为当地消费者口中的“最好的中国品牌之一”。
此次车展，传祺的几款新车，如EnSpirit概念车、GE3、GS7，都选择在北美车展全球首发，这也显示了广汽参与北美市场国际竞争的坚定决心。
华为，之所以强大，一个重要原因，就是从一开始就勇于参与国际市场竞争，最终成长为中国品牌的骄傲，7成收入都来自海外。汽车行业，也应该有这种魄力和勇气。
