沃尔沃当下卖得最好的车是什么？不是XC90，也当然不是你老公彭于晏代言的S90，是沃尔沃XC60。
如今，XC60已成为品牌旗下最畅销的车型——2016年，沃尔沃全球共卖出534,127辆，其中XC60就占了161,092辆，占比约30.2%。然而同比增长只有0.9%。
上一代XC60的设计看起来已经太过老气了
这也难怪，沃尔沃的车型换代总是让人等得那叫一个煎熬。2002年，沃尔沃第一代XC90正式上市，时隔12年后，才换成了如今那辆挂着“雷神之锤”前大灯的最新一代的XC90。
这样蛋疼的事，同样发生在XC60身上——2008年，沃尔沃第一代XC60上市，10年之后，XC60换代的事才提上了日程。
面对现在汽车平均5年换一代的节奏，真是要给10年不换代还有增长的XC60一个大写的服。
还好，今年的日内瓦车展上，终于等到了第二代XC60。延续沃尔沃低调的北欧风格设计，中外媒体对XC60外观内饰的好评，小鹿就不在这里重复了。我比较关心的是，新一代XC60开起来到底怎样？
最近，美国汽车媒体Autoblog就对新一代XC60进行了一次试驾。一起来看看美媒怎么评价它吧！
1C柱延续上代设计，配“雷神之锤”前大灯
尽管新一代XC60在视觉上或多或少延续了上一代车型的某些设计元素，比如C柱的设计，但新XC60已经换了底——基于沃尔沃SPA平台打造，也是继XC90、S90和V90之后，第四款使用该平台的车型。
与上一代XC60相比，新一代XC60外观采用了沃尔沃全新的家族设计风格，和新一代XC90面世时一样，给人脱胎换骨的感觉（小鹿内心OS：差距不大才怪！毕竟是10年前的设计好伐？），前大灯组也用上了“雷神之锤”T型大灯设计，配以瀑布式进气格栅。
内饰方面，新一代XC60也同样向新XC90看齐，充满着浓浓的“性冷淡”北欧风。大面积采用皮革令内饰看起来更有豪华感和层次感，全景天窗令原本就算得上宽敞的车内空间看起来更通透敞亮。
2最大爬坡度60%，配可调节空气悬挂
由于源自同一平台，新一代XC60和另外三款车一样，除了提供四缸发动机以外，拥有高达400马力的T8插混版车型也不会缺席。而此次美媒Autoblog试驾的车型，正正就是一台沃尔沃第二代XC60 T8。
试驾地点是在瑞典哥德堡的一块测试场地进行，据说该场地建于2002年，专门给沃尔沃首款SUV车型XC90进行越野测试用的。
试驾的第一个测试项目就是爬一个角度为31度（爬坡度为60%）的斜坡，算是一个难度系数较高的坡度，据说Jeep牧马人(配置|询价)的最大爬坡度也只有70%，对应角度为35度。
得益于足够高的离地间隙，XC60的前保险杠在刚上坡的时候，也不用担心与坡面发生擦碰，上坡表现有力敏捷；下坡时，车辆配备了陡坡缓降（HDC）系统发挥作用，把车速稳稳控制得跟人行走的步速相近。
另外，美媒还在沃尔沃专门为测试新XC60性能而重新设计的一条椭圆环形赛道上进行了试驾体验。借助试驾车身上搭载的一台T6 2.0T涡轮增压发动机，车辆得以爆发出240km/h的极速。
同时，新XC60也再一次向人们展示了欧系SUV的产品理念——我们的车子不仅能在平坦的高速公路上跑得顺畅，即使面对林中的崎岖的山路，也能应对自如。对此，XC60身上配备了空气悬挂就是最好的证明，悬挂在越野模式下最多可抬升1.6英寸（约4.3厘米）。
3三项原有驾驶辅助功能均新增转向辅助
2020年，沃尔沃为自己定下了“零伤亡”、“零排放”的愿景，不过根据沃尔沃研发副总裁Henrik Green透露，目前纯电动车型将首先采用沃尔沃全新的CMA紧凑级平台打造，至于基于SPA平台的纯电动车的研发安排，暂时还没有确定，这样看来，“双零”目标之中的“零排放”目标，恐怕是要延后实现了。
不仅如此，沃尔沃在自动驾驶领域也遇到了新的挑战。沃尔沃的自动驾驶研发阶段分为驾驶员辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶四个阶段，目前进行到半自动驾驶阶段。
在新一代XC60身上，三项原有的辅助系统均添加了转向辅助——不仅BLIS盲点辅助系统，City Safety城市安全系统中的紧急制动功能也添加了转向辅助，当车速在50－100km/h时，可以避开突然出现的物体；带有转向辅助的对向车道预警系统（Oncoming Lane Mitigation Assist），当车速在60－140km/h时，可以把车辆引导回正确的车道，避免与对向来车发生碰撞。
这三项功能都是基于真实路况中的频发事故而开发的，当传感器检测到将有危险发生时，安全带会自动收紧。
4外国网友喜欢新一代XC60吗？
网友Typebad：所有方面都很棒，但我真正在等的其实是新一代V60。我确实被V90惊艳到了，但对于我来说，小一点的V60会更实用一点（好吧，我也只买得起V60了）。
网友neumi：这是我看过的最漂亮的SUV之一，从里到外都很赞。优雅的设计，完美的比例，舒适的内饰，忍不住要给沃尔沃点个赞！
网友eckhard schaefer：去年我买了一辆XC60 D5，和我家一台6缸的奥迪交替着开，这车让我挺满意的，只是我看了一下现在沃尔沃的动力总成，始终不明白为什么沃尔沃只做4缸，太遗憾了。
网友Jord81:老款XC60最大的问题在于后排腿部空间太差，我真搞不懂那些买一台不实用的SUV的人是怎么想的…希望新款XC60能在这方面有所提升。我买的上一辆车是宝马X3，但如果新XC60真的变得更实用了，我绝对会考虑它！
网友texasgirlcc：好车！不过我还是要等XC40上市，它才是我下一辆要入手的车。希望所有问题在车辆正式上路前都解决好了，别像第一代XC90那样，上路了还出现那么多问题。
网友SR1977：这款车一定会卖得很火，我保证！
网友SuperCarEnthusiast：太好看了，下一辆车我很可能考虑它！希望这车顶配价格在6万美元以下。
近年来，在“中国爸爸”吉利的支持下，沃尔沃全球复兴之路可谓走得相当踏实——旗舰SUV车型XC90完成换代，外观脱胎换骨来了一次华丽变身；成功“复活”旗舰轿车S90，简约又不失豪华的北欧风格令不少人大呼惊艳。
目前看来，“吸金神器”XC60的换代已经赢得了不少好评，虽然新车还未在中国上市，不过只要定价厚道，相信会有不错的市场表现。
