从以产品导入为主的1.0时代，到以自主改款为主的2.0时代，再到如今正向研发、整合全球优势资源的3.0时代，东南汽车已经初步具备了平台化扩张能力。如果说DX7让东南汽车从生死存亡的边缘到恢复元气重拾信心，那么DX3则显现了东南汽车重回主流的野心。
高颜值成为东南DX7成功的关键
2016年，东南汽车DX7全年销售84462辆，DX3去年11月上市仅两个月实现销量12400辆，两款车型销量占到东南全年销量的85%以上，帮助东南汽车重新跻身主流行列。而让这两款车大获成功的首要因素当属“颜值”。
所有人评价一款车好不好，一定是从外观开始的。就好比我们去餐馆吃饭，评价一道菜好不好，是要看色、香、味是否俱全，其中“色”永远是放在第一位的。“东南DX系列的高颜值源于东南坚持自己的品牌核心精髓，DX3在德国红点机构发起的‘中国好设计奖’中获得汽车类最高奖‘优胜奖’也让东南坚定了走原创设计之路的决心。”这不仅是东南汽车总设计师张雪龙的获奖感言，也是东南原创设计+匠心品质的品牌核心价值的体现。
DX7重振了东南汽车设计的DNA
设计是核心竞争力，好的设计不仅可以成就一款产品，甚至可以重塑一个品牌。DX家族设计对于东南汽车的重要性，就好比多年前彼得·希瑞尔设计的虎啸式前脸之于起亚，一款好车首先从设计开始。
1，原创设计成为潮流 东南汽车有自己的理解
很多国外的著名品牌，最初也是靠模仿起家，这也成了部分中国品牌大胆抄袭和模仿的借口。不可否认，部分产品获得了一时的市场成功，但是，随着市场和消费者的成熟，“山寨型”产品的生命力和生命周期大大缩短。企业想要持续发展、形成自己的品牌形象，就必须有自己的设计基因和家族化DNA。
“东南汽车的原创设计不仅体现在造型、外观上，而是全方位的全流程设计，全流程设计也赋予了产品原创的设计灵魂，让汽车产品并非止于静止的美学，而是流动的艺术。”东南汽车的总设计师张雪龙如是说。
为了提升设计能力，与其他中国品牌大多从欧美品牌“挖墙脚”不同，东南选择了与意大利宾尼法利纳设计公司合作。除去宾法的名气和经验，东南联姻宾法是基于长远战略做出的选择，DX7只是一个起点。
从这个起点开始，东南汽车就尝试从消费者需求入手。在市场分析上，能清晰了解消费者的诉求；在产品规划上，规划出符合消费者需求的产品；在造型端，能够明确的指导造型发展的方向；在企业内部，能够管制工程与开发，环环相扣，才有可能创造出一款符合中国消费者需求的产品。东南汽车如此总结DX7的成功经验。
2，合作而不外包 原创设计我做主
意大利宾尼法利纳设计公司是世界三大汽车设计公司之一，先后为法拉利、捷豹、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等品牌打造了多款经典车型。也曾经与华晨、江淮、天津一汽、奇瑞等众多中国品牌有过合作，不过宾法参与设计的这些中国车型，并非每款都得到了市场认可。原因何在？
C柱处的设计是DX7侧面的一个亮点
洋设计一样也会“水土不服”，牛排好吃，却可能并不对中国人的胃口。这一次东南汽车没有简单的将设计外包给宾法，而是采取了合作的方式进行联合设计，拒绝“交钥匙工程”。
在整个联合设计过程中，东南汽车完全占据主导地位。在DX7项目设计团队中，有一半是东南汽车的设计人员，目的就是为了立足中国特色元素，打造“融合”的好设计，东南团队也特别在意大利常驻了一年多时间。
棕色内饰带来了质感的提升
2012年，东南选择与宾法合作后，曾有人感叹东南团队是“陪太子读书”。而其实对于东南而言，与宾法的合作不仅是一次学习的机会，更是东南汽车设计团队表达自己的机会。宾法可能只会对产品的美学、设计负责，而东南汽车团队则还要对设计的品牌差异性负责。他们必须确保这款车设计出来之后，是一款真正的“东南车”，而不是挂谁的LOGO都成立的一款好看的车。
“之前为其他车厂设计只是设计一辆车，但为东南是设计一系列的车，把设计DNA融入到了东南汽车品牌中去，对品牌有非常统一与连贯的诠释。”这是宾尼法利纳设计总监Filippini先生对于东南汽车合作的肯定，这也是DX系列成功的关键因素之一。
东南汽车代理总经理曾鑫城在DX3上市的时候曾经说过：“宾尼法利纳的设计，对于东南汽车的复兴功不可没”，拥有了家族设计基因的东南汽车开启了二次腾飞。
3，DX7打造东南汽车全流程设计能力
设计一款好车绝对不是会画画，造型的成功仅仅是好车的一个因素，DX7对于东南汽车而言更重要的是具备了全流程的设计体系，东南汽车可以自主规划出消费者想要的产品，掌握从绘制草图到最终量产的流程控制体系，凸显一个稳健发展车企的能力。
DX7的设计元素在DX家族进行传承
“好的设计是基于消费者的诉求来创造”，这是东南汽车总设计师张雪龙对于好设计的理解，更是东南汽车对于好设计的追求，也让产品变为爆款成为可能。正是基于满足消费者需求为己任，东南汽车率先在自主品牌推出SEMI人机交互车联网系统，如今已经发展到第三代；全景天窗成为了东南DX车型的亮点配置之一；自动泊车系统更在DX7研发之时就被规划进了开发阶段。
东南汽车大鹏展翅的家族前脸更具立体感
一系列以读懂用户需求为出发点，甚至看起来有点不计成本的设计理念，就是东南汽车为了完成一个好的产品设计向消费者的妥协，也是对于消费者最好的尊重。
硬朗的腰线赋予DX7阳刚之美
设计理念必须以技术和品质为前提条件，因为“技术”与“艺术”永远是一个矛盾，好的设计如果不能实现量产，那么再好看的设计都是一张图纸，全流程设计理念让东南汽车的设计师、工程人员自项目一开始就全程参与车型的设计开发，更成熟、顺畅的实现设计语言向工程语言的转化，将工程语言转化为最终的爆款产品。
内饰采用镀镍装饰突出质感
将市场研究、产品定义、造型设计、成本控制、项目管理全线打通是东南汽车原创设计理念成功的关键所在，也始终贯穿整个设计的主轴，市场和消费者的认可是对东南汽车最大的肯定，“颜值”和“实力”在东南汽车的产品上实现了完美结合。
DX7、DX3让东南汽车尝到了全流程设计的甜头，这当然只是个开始，接下来东南DX9和东南DX6将进一步完善东南汽车的SUV产品阵容，东南汽车的设计红利才刚刚起步。
4，东南设计公开课牵手红点
在2017年上海车展上，东南汽车发布了全新的品牌核心价值——“原创真实力 美丽新东南”，宣布即将启动“东南汽车设计公开课”。这也表明东南汽车的营销策略将过渡到“产品+品牌”的双向驱动，助力东南汽车2017年实现销量增长40%的目标。本月23号，东南汽车设计公开课首站将在山东青岛正式启动，对原创设计感兴趣的朋友可以对这一行业大事件多加关注。
原创设计已经成为东南汽车品牌的内核
东南汽车总设计师张雪龙介绍，“东南汽车设计公开课”针对工业设计的核心理念，即以消费者诉求为核心，打造最实用的产品。开展设计公开课更多的是希望与车主、未来的消费者一起探讨工业设计的核心价值，希望让他们介入到设计流程当中来，了解东南的设计和理念。一方面让消费者知道东南的工业设计在干什么，另外一方面东南也可以了解更多消费者理念。
此外，本次“东南汽车设计公开课”还牵手德国红点中国区总部。德国红点大奖是由德国设计协会创立，至今有60年历史的的设计竞赛，素有设计界的“奥斯卡”之称。
德国红点中国区总部总经理施洁予女士认为，与东南汽车公开课的合作可以让更多终端消费者知道中国原创设计品牌一路走来的艰难，以及一路走来的创新。而选择东南汽车则是看重了东南汽车原创设计的能力和潜力。因此红点中国决定与东南汽车展开合作，共同推进国内汽车工业设计界的发展。
