回顾2017年上半年的车市，整体增速放缓、竞争异常惨烈，市场格局也发生了不少变化；在这之中，有得意的汽车厂家，自然也不乏失意人。
这场2017车市半年考，考题确实比往常难了不少，并非每家车企都能如愿考得高分，对于那些“乘兴而来，败兴而归”的参与者，DearAuto的小鹿认为同样值得关注。半年考之后，车企们应该总结得失，学会复盘。
北京现代
上半年销量：30.1万
销量完成率不到1/4
要说今年最失意的车企，非韩国车企莫属。
2017年，韩系车在中国市场的表现堪忧，发展进入瓶颈期。随着中国品牌的质量崛起，日系车等合资品牌的价格下探，韩系车在华优势越来越少，至今为止，现代起亚集团已经在华连续6个月下跌。
今年1-6月，北京现代在华销售汽车30.1万辆，年度销量完成率不及125万辆目标的24%。受销量不佳影响，北京现代8月即将建成的重庆工厂也无生产计划。
白建了，北京现代重庆新工厂暂无生产计划
就在上个月，北京现代副总经理兼销售本部副本部长吴周涛表示，将在近期下调今年的年度销售目标，具体下调多少仍在最后确认中。
奥迪
上半年销量：254,785辆
跌至豪华车第三位
今年上半年，豪华品牌第一阵营的格局改写了，由过去的ABB变成了BBA——奔驰以304,017辆首次夺得国内豪华车半年销量冠军，宝马则以微弱优势稳坐亚军。而屈居第三的奥迪显得有些落寞，当惯了“老大”，突然改当老三小弟，估计奥迪的心里并不好受。
从去年11月“上汽奥迪”消息放出后，奥迪的销量便遭遇了史无前例的滑铁卢。一方面受制于奥迪内部的激烈动荡，另一方面则是老对手奔驰和宝马的双面夹击，奥迪一直处于腹背受敌的态势。
2017上半年，奥迪在华累计销量为254,785辆，同比下降12.2%。不过，利好的消息是在刚刚过去的6月，奥迪终于结束了连续5个月的下跌，迎来了在华市场的首个增幅。预计下半年，奥迪全新A4L、新奥迪A3家族会继续发力，随着车市价格战的升级，2017年豪华品牌的排位赛还将更加激烈。
江淮乘用车
上半年销量：122,093辆
同比下滑38.4%
1-6月，江淮乘用车累计销量为122,093辆，同比大跌38.4%。上半年，江淮乘用车仅完成了全年40万辆销量目标的30%。其中，江淮乘用车在SUV板块的销量惨遭腰斩，上半年累计同比暴跌53.29%，主力车型瑞风S3、瑞风S2销量下滑是主因。
江淮乘用车SUV板块今年销量严重下滑
对于瑞风S3、瑞风S2的暴跌，DearAuto的小鹿并不觉得意外，当年这两款车的热销是因为抓住了小型SUV爆发的机遇，但如今，小型SUV市场增长的高峰期（2015年-2016年）已经过去——今年以来，国内小型SUV销量正在大幅放缓，甚至呈现下滑的趋势就是证明。
其次，这款蛋糕本来就不大，市面上还有宝骏510、东南DX3、一汽森雅R7、长安CS15等强势的竞争对手抢食；在风头已过的大环境下，产品力又稍显不足的瑞风S3、瑞风S2，衰落可以说是注定。
预计今年二季度上市的瑞风S7也不能为江淮汽车在下半年带来太多增量，要想完成40万辆的目标，今年这场仗，江淮汽车打得甚是艰难了。
瑞风S7的市场接受度还有待考察
众泰汽车
上半年销量：106,287辆
完成率仅26.5%
众泰汽车发布了上半年的产销快报，1-6月，众泰汽车销售新车106,287辆，同比下滑28.9%。今年众泰汽车也制定了40万辆的销量目标，上半年完成率仅为26.5%。
一直以来，众泰旗下车型因外形设计的原因，话题性颇热，那么实际上它们的销量如何呢？是不是真的受到消费者的喜爱？
从上面的众泰SUV 5月销量情况表可以看到，众泰汽车旗下卖得最好的SUV车型是T600，但也只卖出3千多台；其次是“保时泰”SR9，仅2千多辆。
模仿奥迪Q3的SR7今年5月销量只有3位数，消费者根本不买账。可见，众泰的模仿之路并没有让市场接受，若众泰还想要可持续地发展，必须得改改路子了。
乐视汽车
已死？
烧光几百亿、资金链断裂、合伙人退出、供应商讨债，贾跃亭夫妇存款被冻结，停职赴美
信用是做人的根基，也是做生意的根基，一旦信任危机爆发，就要承受巨大的后果。2017年以来，贾跃亭用PPT构造的乐视汽车生态帝国，正面临轰然崩塌的境地。
乐视公司自经历资金链断裂、合伙人退出、供应商讨债等一系列经营危机后，7月3日，贾跃亭夫妇及旗下三公司12亿存款被冻结；随后，原乐视控股集团创始人、原董事长、CEO贾跃亭辞去所有职务，“跑路”去美国转任乐视汽车生态全球董事长，名曰：专心造车。
有意思的是，欠下一屁股债的贾跃亭还会回国吗？不好说。那么，这车还能造出来吗？——不能。
造车是特别烧钱的行当，没钱没时间是绝对搞不成的，如今贾跃亭还有钱吗？众所周知，没有。据最新消息，法拉第未来（FF）电动车工厂已经正式宣布停工，这也意味着FF的融资并不顺利。
此次宣布暂停工厂项目后，FF91的上市交付时间更是遥遥无期了。
