今天说几条对行业有重大影响的新闻——
1、马自达第二代创驰蓝天发动机8月底发布，搭载了HCCI均质充量压燃技术，汽油发动机的压缩比提升到18:1（第一代是14：1，普通汽油车是10：1），热效率提升到50%！
2、今年上半年，全球范围内新能源车车型销量榜冠军，不是特斯拉model S(配置|询价)，也不是日产聆风，而是丰田的普锐斯PHEV。
新一代普锐斯PHEV纯电续航里程提升至68.2公里，综合百公里油耗低至0.83升，今年上半年，以累计26867辆的销量荣膺全球新能源车销量冠军。
3、这其实是一条“旧闻”了，7月9日14时52分，位于南海北部神狐海域的我国第一口天然气水合物（也就是俗称的“可燃冰”）试采井，在连续稳定产气60天之后正式关井。这标志着我国首次天然气水合物试开采取得圆满成功。
据粗略估计，仅南海北部陆坡的可燃冰资源就达到186亿吨油当量，相当于我国陆上石油资源总量的50%。据预测，我国可燃冰远景资源量超过1000亿吨油当量，而全球可燃冰资源总量相当于全球已知煤、石油和天然气总量的两倍！
我国第一口天然气水合物试采井在连续稳定产气60天之后正式关井，标志着我国首次天然气水合物试开采取得圆满成功。
4、根据广州海洋地质调查局最新编制完成的《粤港澳大湾区自然资源与环境图集》，珠江口盆地预测石油资源量为80亿吨（大庆油田累计开采原油约为20亿吨）。
5、近日，中国科学技术大学合肥微尺度物质科学国家实验室，提出了首个光解水制氢储氢一体化的材料体系设计，该方案具有低成本、通用性、安全储氢等优点。该研究的相关论文已在权威学术刊物《自然•通讯》上发表。
说了这么几条风马牛不相干的新闻，青主到底想说啥？
第一，化石能源似乎并不像先前我们预测的那样很快就会枯竭，近些年，不断有新探明的油气田大发现，页岩油、可燃冰的开采成功，更是把人类化石能源使用期限大大延长，按照权威媒体的说法，仅仅可燃冰就能供人类使用1000年！
第二，传统内燃机还有很长的生命，远没有到可以告别的时候。欧洲某国领导已经表态，2040年之前要禁售燃油车，青主问奔驰的老大蔡澈对此怎么看。“到那个时候领导早就不是领导了，但奔驰依然还是奔驰”，蔡澈的意思很明确，汽车行业千万别被某些领导带进沟里，对这个行业的未来，汽车行业要有自己的判断，这个判断要建立在科学和市场规律之上，而不能见政策之风使舵。
戴姆勒一直看好氢燃料电池车的未来，这款Vision Tokyo概念车就是一款FCV。
第三，纯电动车“短距离移动工具”的市场定位，不会因为续航里程的增加而改变，因为充电时间没法缩短，它只能作为市场的补充，而不可能完全取代传统燃油车。
当然，董明珠告诉大家她的电动车6分钟可以充满，青主读书少，只知道不管你是什么电池，充电时间都取决于充电功率、充电效率和电池容量，假设40度电吧——董小姐没说电池容量多大，只说续航里程200公里以上，对于一款车长5219mm、车重1840kg的SUV，如果真的能跑200公里，没有40kWh的电池是不可能的——6分钟充满，即使不考虑充电效率，也需要400千瓦的充电功率，这么大功率的充电桩，电网允许在小区里装么？实验室里充电多快都有可能，之前某大学不是说充电10秒就能续航400公里么？对这种“卫星”呵呵就好了，千万别当真，当年也有伟大科学家严谨地论证过亩产万斤在理论上是完全没有问题的，也别当真，当真的结果是饿死了人！
这就是董小姐的革命性产品？说实话，不如众泰远矣！
第四，政府推广纯电动车，使出了吃奶的力，但是市场依然给出了自己的选择，今年上半年，我国新能源汽车总共销售了19.5万辆（其中新能源乘用车16.4万辆，新能源商用车3.1万辆），不及全年目标的1/4！占上半年汽车销量的比例只有1.46%。政策是政策，市场是市场，政策的制定，一定要符合、尊重市场规律，强推既不符合市场规律、也不符合科学规律的政策，最终只能是自欺欺人。
奇葩的政策催生奇葩的车型。上半年，国内销量第一的新能源车是知豆D2，卖了18693辆。如果不是有补贴，不是限牌，这样的车指导价好意思定到15.18-18.88万元吗？
符合市场和科学双重规律的汽车新能源技术发展路径已经非常清晰，首先应该是内燃机效率提升，过渡阶段是PHEV和HEV，终极解决方案是FCV（氢燃料电池车），BEV（纯电动车）只能是一条与之并行的辅助路径。
这才是符合规律、尊重市场的新能源车技术路径，我们别老想着弯道超车了，方向错了，油门给得越大将来的差距也会越大。
所以，现在那些像赌徒一样豪赌BEV的人，乐视和贾跃亭是他们唯一的下场。现在很多人嘲笑贾跃亭，但是当初多少人为乐视叫好，把贾跃亭叫做“贾布斯”？换一个角度，贾跃亭何尝不是一个受害者？他太迷信政策了。现在，在香港化缘四处碰壁的贾跃亭，可能彻底明白，BEV的政策推动力度有多大，自己所处的坑原来就有多深！
最后，想提醒一下某些汽车厂家，现阶段，谁不重视传统汽车技术，谁就会吃亏，就会栽跟斗，哪怕你确实在新能源领域牛逼得一塌糊涂。因为从传统化石能源向真正的新能源社会的过渡期，可能比任何预料都更长，没有强大的传统汽车技术，在新能源市场真正繁荣之前，你就已经倒下了，成了“先烈”。或许，青主将来写稿子的时候，也会缅怀唏嘘一番，但也仅此而已矣！
我们看本土汽车品牌，目前最成功的几个，无论是长城、长安，还是吉利、传祺，抑或是荣威、宝骏，都毫无例外的是因为传统燃油车上的进步，而非什么新能源。
先驱很好，但是别成为先烈！
