对于上汽乘用车来说，2017年再创辉煌，这一年上汽乘用车在销量上实现了新突破，1-10月份实现销量41.3万辆，同比增长高达77.7%，已超过去年全年销量，按照目前销量进度，今年或将一举跨越50万辆的大关。
同时，2017年还是上汽乘用车的产品大年。去年上汽乘用上市的重磅车型仅有荣威RX5(配置|询价)一款。而在今年，上汽乘用车先后推出了7款以上的全新车型，包括荣威i6、名爵ZS(配置|询价)、全新名爵3、全新名爵6和荣威RX3，其中新能源车型有荣威ERX5和荣威ei6，据悉明年上汽乘用车还会有两款重磅车型将要上市。
出色的产品不仅拉动了销量，同时也拉动了渠道能力。在2016年6月，上汽乘用车荣威品牌在全国仅有200多家经销商，可到了2017年1月，荣威品牌的经销商就增加到了300多家。
此外，为了满足产能需求，上汽乘用车郑州工厂仅花了6个月的时间就竣工投产，创造了中国汽车工业史上前所未有的工厂建设及新车投产速度。
超快的节奏折射出的是上汽乘用车快速成长过程中的兴奋与激进。
上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋
但是在荣威RX3沟通会上，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋则透露出自己的焦虑。
“不是说荣威卖得好，这么多问题就全解决了。公司的发展总归会有困难和问题，对比心中的目标来讲永远有差距。我估计市场竞争最残酷的是2019年，对于上汽乘用车公司来说，危机感必须长期存在，就算明年我们达到了更高的目标，还是要讲困难，对我们来说成功还远远不够。”
王晓秋说的这番话，耐人寻味。
中国汽车工业协会的数据显示，今年前10月，国内乘用销量为1950万辆，同比仅增长2%，属近5年来新低。明年购置税优惠取消，业内一致认为市场增速还将放缓。当潮水消退，真正的市场淘汰赛打响。
但其实从最近三年的销量来看，整个汽车工业的分化其实已经开始了。吉利进阶、奇瑞跌落，长城、长安奋力保住市场份额。上汽、广汽势头很猛，而北汽、一汽奔腾的市场地位和此前相比已无法同日而语。另外，一些在市场上表现欠佳的品牌，如观致、一汽夏利，两者年销量仅以万辆计，已面临被市场淘汰的危险。
同时，随着上一轮市场的爆发，各大细分市场的红利正在被车企挖掘殆尽。单纯希望再从某一个细分领域比如MPV、轿车等市场获得如此前SUV市场那般爆发式的增长，已经不太可能。市场从粗放走向成熟，各大品牌都在不断地在细分市场强化自己的技术壁垒或者品牌优势。比如上汽一方面在推出更加细分化的产品，另一方面正在积极布局“新四化”战略。
上汽荣威已有一辆定位紧凑级SUV的RX5，现在再推一辆定位也是紧凑级SUV的RX3，就是想抢紧凑级SUV里面的细分市场。
上汽的“新四化”战略指的是“电动化、网联化、智能化和共享化”
电动化顾名思义就是发展新能源技术。目前上汽拥有纯电动、插电混动和燃料电池三条技术路线。十三五期间，新能源研发总投入200亿，2020年自主和合资新能源车年销量超过60万辆。
短期内发展插电式混合动力汽车和纯电动汽车，把产品技术平台化和规模化，基本每3个月就有一款新能源产品上市。2017年，上汽乘用车先后推出了荣威ei6插电混动轿车、荣威eRX5插电混动SUV、荣威ERX5纯电动SUV、荣威Ei5纯电动休旅车等新能源车型。
广州车展上发布的新车荣威Ei5。
中长期打造燃料电池汽车，上汽是唯一一家拥有燃料电池核心技术并推出产品的中国车企，在本届广州车展上，上汽大通率先推出FCV80燃料电池商用车，未来该技术或将在乘用车上实现量产。
2017年1-10月份上汽新能源汽车销量为37118台，位居全国第四位。
网络化是致力于“活的互联网汽车”。得益于上汽与阿里开展的跨界合作，开发出互联网汽车智能系统“斑马智行”。目前上汽已经完成了互联网汽车平台的初步搭建，除荣威RX5外，今年推出的新车也大多搭载了“斑马智行”。
阿里系的产品多以动物来命名，比如天猫商城、飞猪旅行、蚂蚁金服，所以互联网汽车智能系统取名为斑马智行。
2017年，斑马智行已完成4次迭代，新增了19项服务，20个cp/sp（服务和内容供应商）接入，覆盖维修保养、保险、违章、加油、充电、代客泊车、洗车、有声读物、新闻、餐饮、自驾游等十多个领域。
智能化是上汽将结合互联网思维，让不同阶段自动驾驶的“黑科技”，加快在后续产品上的阶段性应用。此外，上汽也在探索车与车、车与交通基础设施间的通讯，未来上汽将继续致力于城市公交智能出行。
共享化是上汽瞄准新能源分时共享领域，打造全球最大的共享运营服务提供商。上汽此前完成了EVCARD和e享天开分时租赁业务整合，于2016年5月成立了环球车享，成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业。2016年年底环球车享累计投放新能源车辆8400辆，建成网点2800个，业务覆盖20个城市，注册会员数超过45万名，月均订单28万笔。
上汽乘用车最近一系列激进狂飙的举措，让我想起电影《三傻大闹宝莱坞》里有句台词“人生是一场赛跑，你必须快，否则就惨遭蹂躏。”
毕竟留给大家的时间真的不多了。
王晓秋表示，2019年是一个大趋势、大方向，中国不需要那么多汽车厂，到2020年以后，如果燃油法规出来，一大批在新能源汽车上没有竞争力的车企就会被淘汰，也就是说本来传统车做得不好，现在新能源车又做得不好的车企，就会是第一批被淘汰掉的。
