前些天，我到郑州出差，乘坐滴滴专车从郑州机场前往郑东新区。
司机师傅跟我说，“来河南一定要去这两个地方，一个是河南博物院，另一个就是郑东新区，博物院看到的是河南的历史，而郑东新区看的是河南的未来!”
河南博物院，十多年前我第一次来郑州就去过了，而这次是我第二次来郑州，十分好奇司机师傅口中的郑东新区究竟是什么样子。
郑州不再是以前那个郑州，河南人回河南了
郑东新区离机场不远，约三十多公里，但从机场到郑东新区的高速有一段竟是双向八条车道！
下高速收费口时，司机师傅没有掏钱，也没掏手机，直接跟收费站的工作人员说，扫车牌，支付宝付款。
郑东新区，2003年破土动工，短短15年间，从一片芦苇丛生的鱼塘洼地，变身为面积105平方公里、入住人口105万、入驻企业3万余家的生态都市。
去年，郑东新区地区生产总值完成406亿元，固定资产投资达到802亿元，全年培育税收亿元楼宇35栋，成为21世纪造城浪潮中的典范。
这里跟北上广的CBD没太大的差异，超甲级写字楼、五星级酒店一栋连一栋。如果说真的要说些不同，就是郑东新区的规划更大气一些，主干道同样也是一条双向八条机动车道，并且机动车道和路两边的自行车道、人行道之间用绿化带隔离。
我前往目的地是郑州海汇中心，定位跟上海新天地，北京三里屯一样，是郑州的城市会客厅，由海马集团出资建设。
海汇中心
司机师傅跟我说，现在年轻一辈的河南人不爱到外省务工了，都希望留在郑州当地，他们以拥有一套海马集团的房子为荣。
房子是现在时，车子才是未来时
海马集团涉及的业务很多，除了房地产还有金融、家电，其中有百分之八十多的业务与汽车相关，所以评判这家企业成绩如何，要看的不是房子，而是车子。这次我也是应邀而来，参与海马汽车的新车品鉴会。
目前海马共有两大基地，分别是海马海口基地和海马郑州基地。海口海马又称一汽海马，一汽轿车占有海马汽车有50%股份，海南汽车厂占股48%，海南省政府占股2%。郑州海马是海马汽车的全资控股子公司。两大基地各自生产和出售的车型不同，销售渠道分离，文中的海马汽车是指郑州海马。
虽说这是一场新车品鉴会，但在会上，海马汽车高层透露了“十三五”-“十四五”的规划。这些信息在我看来，比新车亮相更重要。
海马汽车过去曾是一家生产微型乘用车和微型商务车（即微客与微轿）为主的车企，跟其他车企一样，都面临着“商转乘”的问题。
2014年，海马汽车展开品牌年轻化转型，提出了“活力海马”全新品牌主张。
总的来看，转型是十分成功的，推出的海马S5一经问世便受到了年轻消费者的一致好评，成为海马汽车实现品牌突围的拳头产品，2015、2016、2017年分别销售了6.52万、9.73万和7.02万辆，承担了销售目标相当大的一部分。
海马S5 青春版
2017年，海马汽车开始践行品类聚焦战略，聚焦一个品类（SUV）、聚焦一个差异化定位（强动力）、聚焦一个车型（海马S5）。更对旗下的SUV提出保持一年商改、两年小改、三年换代的产品规划。
在“十四五”期间，将借助车型换代统一成两个平台。同时，将继续坚持以“活动海马 强动力”为中长期战略目标。
海马汽车销售有限公司总经理刘海权在会上告诉DearAuto，海马汽车誓言要将海马S5做到8万元级别的SUV市场第一名。
这也意味着海马汽车在传统燃油车领域，确定“小而美”发展方向，海马S5这款车将被精心打造。
第二代海马S5获得现场媒体高度认可
第一代海马S5上市至今已有4年，从产品的生命周期来看，已进入中晚期。从销量数据来看，海马S5在2017年的销量明显不如2016年，再不更新换代海马S5势必会淡出主流市场。
就在这颇为紧张的时间节点，海马向外界公布了第二代海马S5最新的信息，除外观内饰有所调整之外，动力、操控和配置均有较大的升级，新车预计将在2018年第三季度正式上市销售。
看一辆车是不是真的好，不能忽略价格前提，假设一台售价仅为8万多万的车型，却拥有15万车型驾乘体验和科技配置，这台车就可以称得上是一台“好车”。也就是说不是"质量"越高越好，也不是"价格"越低越好，而是"性价比"越高越好。
一辆车最值钱的配置是动力，第二代海马S5这款车将搭载1.2T、1.6L自然吸气、1.5T以及1.6T发动机，共四套动力总成！其中新增的1.6T发动机最大功率为136kW，峰值扭矩280Nm。传动部分，也将根据不同车型匹配5速手动、6速手动、CVT、6速自动、7速双离合变速箱。
底盘采用了前麦弗逊与后多连杆独立悬架，海马汽车规划部部长肖群告诉DearAuto，海马汽车去年正式建成的K&C实验室，在这里可对乘用车悬架运动学特性和柔性特性进行测试和分析，找出各款车型底盘调校的共同点与不同点，借助仿真分析，大大提高开发的效率。第二代海马S5根据用户需求反馈对底盘进行了深度调校，拥有更为运动和舒适的操控体验。
不过最让现场媒体惊喜的是品质和做工。第二代海马S5目前是我在8万元级别的SUV中见到的做工最为精致的车型，不仅看上去靓丽，摸上去的触感也非常的好。车漆鲜艳，间隙均匀，座椅厚实，内饰用料多是软材质。可以说，静态体验非常招人喜欢。
由小见大，海马汽车的生产线一定做了更新升级，果不其然，海马汽车在2017年开始了第三工厂的建设，并对第二工厂的生产线进行了更新，用上了最新的自动化、涂装和焊接设备，制造水平大大提升。
第二代海马S5的设计理念追求的是强健、时尚、运动、性感，但车身线条越是犀利，对钣金的冲压工艺越高，新车能较好的实现设计师的意图，固然是生产制造部门的努力成果。
此外，车身尺寸略有增加，长宽高分别为4418×1823×1620毫米，轴距仍为2630毫米。
目前车辆还没正式上市，所以不同价位会有什么配置暂且未知，但是试装车上已装配了同级少有的全液晶仪表、全景天窗、360°影像、电子手刹、moofun移动互联等配置。安全方面，除了ESP之外，还会有ACC自适应巡航，在同级别也是很突出的。
得中原者得天下 未来汽车的竞争就是成本的竞争
为什么要做8万元级别SUV市场第一名，而不是10万元或是15万元SUV市场第一名？我原想在采访会上把这个问题抛给海马汽车的高层，但自己仔细想了想就明白了，因为海马汽车在这个级别优势十分明显。
车与车之间的竞争归根到底就是成本竞争，你生产这款车要9万元成本，我只要7.5万成本，同样卖8万元，你亏钱我挣钱。抛去研发费用，汽车生产并没多高大上，实际跟富士康化的生产差不多，在生产环节谁能降低成本，谁就能赢得市场。
河南是人口大省，全省人口近1亿，在郑州，最不缺的就是人。所以富士康选择把生产线设在郑州航空港区，早在2012年，富士康在郑州生产的苹果手机就有1.05亿部,占全球苹果手机的70%。我猜这也是海马汽车总部选择“北上”郑州的主要原因。毕竟海南岛常驻人口仅800万，不仅物流和零部件供应受到制约，在人才等方面，也存在短板。
目前郑州在中部城市竞争中胜出，已被国家点名打造大型高铁枢纽!这意味着从郑州运车的物流成本将大大降低。
另外，最重要的一点是目前中国的中部城市正在快速崛起，中部城市的消费者购车意愿非常高。
可以说，郑州占尽了天时、地理、人和，在郑州设厂，能得到的不仅是整个河南，山东、安徽、湖北、河北都能覆盖，得中原者得天下。
为什么自主品牌在近些年发展的那么快？
参加完海马的活动后，我在思考这样一个问题，现在自主品牌已陆续进入2.0阶段，有的更已经进入3.0阶段，究竟是什么原因让自主品牌汽车发展的那么快？
正当我闷闷不得其解时，抬头看了看郑东新区，恍然大悟。
首先是人的投入，自主品牌中较大的车企动辄都是上万人的研发团队，就连前段时间我去拜访的造车新势力小鹏汽车，仅研发一款车，也有一千人的研发团队。
第二个是设备投入，包括NVH实验室、K&C实验室、耐久实验室等等，通过对竞品车型的解析，得出相当的数据，再根据这些数据来设计车辆，这可以说是大大缩短了自主品牌跟国外车企之间的差距。
第三个是对车辆的验证手段更加丰富了，造车的经验更丰富了。从过去造车不知如何下手，造好后又不知道如何验证，到现在有标准化，系统化的验证体系，只要把验证做足，车辆就一定不会差。
最后再加上中国人相当勤奋，做事的效率非常高，自主品牌汽车发展怎么可能不快。
