借助2018深港澳车展的舞台，经历一年低谷后重返主流赛道的北京现代，带来了不少新产品、新科技，最受瞩目的是其性能车系的首款轿车产品——LAFESTA在此次车展进行了华南首秀。
北京现代硕大的展台上，别具一格的LAFESTA十分显眼，让不少车迷们驻足咨询。这是北京现代专为中国市场推出的第二款“高性能”产品，定位为高性能魅力科技轿跑，计划于四季度正式上市。
北京现代什么时候有了“性能车系”？追溯这件事得回到半年前。
01，性价比优势不再
说起韩系车，可能很多中国消费者脑海冒出的第一个词是“性价比”，“性能”二字是八竿子打不着的。这不足为奇，毕竟现代起亚韩系品牌在中国市场的品牌形象向来要低于其他合资品牌，主要是因为2016年之前，以性价比为核心是现代汽车重要的在华市场战略。
长期以来，利用老旧车型持续深耕二三四线市场的产品战略，为北京现代带来了不错的市场份额及可观的利润。2016年北京现代销量同比增长7.5%，创下114万辆的历史新高，位列合资品牌第四，并连续4年销量超越100万辆。
2016年北京现代有5款车月均销量过万辆，占12款主销车型近半。
然而在汽车消费消费升级的大潮下，品牌力较弱但却过度依赖性价比的打法，为北京现代的发展埋下了隐患。
近年自主品牌持续发力，产品设计、品质、营销方面明显提升，不断压榨合资市场份额，“性价比”不再是韩系车的独特优势；另外，合资品牌竞争白热化、豪华品牌的终端价格持续下探，加剧了现代汽车要面临的严峻市场考验。终于，2017年政治事件的催化下，韩系车的品牌和销量遭受双重打击。
02，品牌提升是关键
经历惨痛教训后，北京现代也意识到未来汽车市场的竞争不仅是产品力的竞争，更是品牌力的竞争，品牌形象提升成为了北京现代的”一号工程”。为了扭转颓势，自2017年底，北京现代推出了多项战略举措，发布“质现代·智未来”全新品牌战略、打造“三横三纵 ”产品线、加速迈入本土化2.0时代等。
“三纵三横”产品布局思路，清晰展现了北京现代重塑产品结构的决心。三纵指构建“基础车系、性能车系、新能源车系”，三纵则代表“电动技术、智能技术、网联技术”，意味着北京现代今后的产品主打性能与智能，以此实现品牌向上转型的突破。
其中，铺设“性能车系”尤为重要，是现代汽车深度开拓细分市场的关键，更承担着起品牌形象提升的重任。
03，发轫“高性能”，现代汽车的新思路
提升品牌没有捷径，只能靠产品。今年4月，北京现代“性能车系”开山之作——高性能时尚酷跑SUV ENCINO正式上市，12.99-15.59万元的价格和7.8秒破百的能力，吸引了众多年轻消费者的关注。
而专为中国市场打造的LAFESTA是北京现代“性能车系”的首款轿车，据官方介绍，“LAFESTA”源自意大利语“盛会”，寓意“让年轻人狂热的聚会”，传递自由奔放、热情活力的产品内涵，专为那些拒绝中庸、个性鲜活的新生代诚意打造。
LAFESTA率先引入现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness，强调出产品的动感美学。新车还将搭载同级最强劲的1.6T高功率发动机，配合7速双离合变速器，动力性能澎湃有力；配备丰富的ADAS智能驾驶辅助系统和多项领先同级的智能网联系统，为用户带来卓越的智能安全和人机交互体验。
作为北京现代“质现代·智未来”全新品牌战略下的又一力作，LAFESTA的到来将丰富和完善北京现代产品矩阵，填补其在高性能运动轿车细分市场的空白。
不难看出，“性能车系”的产品力较现代汽车之前的产品有了大大的升级。未来，“性能、设计、科技”将成为北京现代发展的关键词，通过产品更新换代，淘汰老旧产品，“多代同堂”的布局被全面革新，北京现代将迎来全新的发展方向。
04，新十五年的转型升级
经历了上一轮高速增长后的中国汽车市场，正在迎来新一轮的转型升级，智能网联、无人驾驶、新能源等都是消费升级的方向，如果不能跟上这一市场变化，任何品牌唯一的结果就是出局，在中国市场走过15年风风雨雨的现代汽车深谙其道。
至今，北京现代在华积累了900万庞大的用户基数，拥有完备的服务体系及优秀的品质口碑。
通过本届车展来看，北京现代已形成由新一代ix35领衔的基础车系；ENCINO、LAFESTA组成的性能车系、以及全新索纳塔PHEV、新伊兰特EV组成的新能源车系。与此同时，在智能互联方面，北京现代旗下多款新车也已经相继搭载了领先的智能网联系统，产品组合更丰富，市场竞争力更强。企业转型战略2.0时代正式开启。
2018年是北京现代步入下一个十五年的起点，对于“新十五”的企业发力点，北京现代显然有了更清晰的规划和准备。开年之后接连推ENCINO、LAFESTA两款高性能车，足见其勇敢迎接挑战、大胆变革的决心，且新产品的持续输出也大大提振了经销商们的士气。
根据最新数据，北京现代4月销量环比、同比都呈上涨趋势，共销售新车70,035辆，同比增长39.9%，榜单排位再次上升至第七位。在外界看来，这是2018年韩系车“回血”的一个节点。
不过还不能高兴得太早，今年已过去了三分之一，北京现代累计销量232,619辆，仅完成90万辆年销售目标的25.8%，想要重返“年销百万俱乐部”，仍需更多的努力。
当然，随着LAFESTA在内的多款新车上市，企业进入快速投入新车型期和新老产品密集换代期，合力推动新一轮销量的增长，我们可以期待这一天的到来不会太久。
