让顾客心甘情愿地只为买上一杯饮品，在户外排上几个小时的长队，关于网红奶茶店“喜茶”的都市传说，相信不少人都曾听闻过。
然而，同样是做着相似的茶饮商品，为什么有的店一杯饮料只能卖十来块钱，喜茶一杯叫价二三十块钱，每天却仍有无数人来消费？
可能有人会说，是因为口味、用料、营销……或许这些都对，但喜茶在消费者心中之所以有着持续不断的吸引力，有一个不可忽略的原因，那就是其别出心裁的产品设计和店铺设计。
当许多连锁茶饮店还挤在一个装修跟厨房一样，只容得下吧台的狭小空间时，喜茶每家门店的装潢均采用风格不一的网红设计，顾客们以在宽敞的店面里拍照打卡、定位发圈为潮流；当你想把饮料打包带走时，普通奶茶店或许只是用塑料袋简单一装，喜茶却用设计与店面风格一致的纸袋和手提盒装好……
喜茶不同店铺采用不同的网红装潢，吸引消费者的同时，也打造了独特的品牌形象。
一點點的奶茶、McCafe的咖啡，口味或许并不逊色于喜茶、星巴克，但很多消费者更喜欢在喜茶、星巴克消费，是因为他们消费的早已不仅是一杯可口果茶、香浓咖啡，也是这杯饮料背后的品牌格调。而这种令该品牌更占市场优势的格调，恰恰是其独树一帜的设计所赋予的。
喜茶的前身，始于一家面积只有30平左右的小店，里头卖的也是十多块的奶茶；而今，重新包装的喜茶，不仅商品价格翻了一番，品牌形象也更上一个台阶。
毫不夸张地说，设计确实能驱动品牌向上。
1，汽车界里的“功勋型”设计
像喜茶这样的案例，同样发生在强调设计的汽车行业。
在千姿百态的芸芸众车之中，有的设计成为了品牌的一个文化符号——比如说起保时捷会想起“青蛙脸”，说起大众就想到甲壳虫，说起MINI会想到圆灯，这些经典设计仿佛是品牌悠长历史中的一个个“高光时刻”；
马自达采用最新魂动设计的两款概念车依然让世人惊艳，马自达已经成为汽车设计的典范品牌。
有的设计则助力品牌完成了一场华丽蜕变——比如，魂动设计让马自达重回销量舞台，成为汽车设计典范品牌；彼得希瑞尔的设计让现代-起亚脱胎换骨，逐步登上世界第五大汽车集团之位；凭借一波设计极具高级感的产品，奔驰在华销量力压宝马奥迪；独特的东方豪华审美哲学，让雷克萨斯的“有温度的豪华”走出了和欧系豪华不同的路子，全球销量节节攀升。
目光回到还在发展中的中国车市，这样的例子也比比皆是——前宝马设计师皮埃尔加入长城，哈弗、WEY爆款频出；宾夕法尼亚为东南汽车打造的DX3，一度成为自主小型SUV的排头兵；前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后的王朝系列新车叫好又叫座……
奔驰的内饰设计，可谓是“豪华感”的样板，看多少遍都不会腻，自然也获得无数消费者的青睐。
这个看脸的时代就是这么现实——产品如果没有一副好皮囊，消费者凭什么要在一大堆同类商品中多看你一眼？如果顾客连多看你一眼都不愿意，你还奢望人家会有兴趣了解你的内在？
或许，设计对品牌力、产品力提升的贡献是最难量化的——你无法计算出一个好设计能为品牌带来具体多少辆车的销量提高，抑或多少万元的利润增长——但越来越多的车企用亲身经历证明了，设计对推动品牌发展的功劳可以是“功勋型”的，设计无疑是品牌向上过程中举足轻重的一环。
2，重新定义自主品牌设计的全新传祺GS5
提到通过设计助力实现向上的本土品牌，除了上面提到的，当然还少不了广汽传祺。在近期的一场围绕全新传祺GS5的设计沙龙上，传祺再一次展现了设计带来的“魔力”。
随着2015年，现广汽研究院副院长张帆加入，并带来传祺GS4(配置|询价)后，传祺开始逆袭——传祺GS4凭借在海内外都广受好评的外观设计，上市4个月后便一举跻身“万辆俱乐部”，最高纪录曾月销超过3.5万台。
在接下来的日子里，广汽传祺更是靠“脸”开启了外挂模式——2016年，张帆主导设计的传祺GS8(配置|询价)，同样凭借超越同级竞品的品质感，在上市数月后，实现销量破万台，更一度超越同级合资标杆汉兰达、锐界，代表自主品牌捅破20万元的价格天花板，顺利令传祺走上高端化之路。
不仅如此，后续推出的传祺GS7、传祺GM8等一系列车型，也不同程度地复刻了传祺GS4、传祺GS8在设计驱动品牌上的成功，收获来自市场的无数鲜花与掌声。
而在如今已发展到第二代的传祺GS5身上，设计为品牌向上提供的推动力更是有增无减。在广汽研究院概念与造型设计中心外造型设计部负责人但卡的分享下，传祺GS5从2012年第一代车型、到2014年的中期改款，再到2018年的第二代车型，其造型的变化和传承悉数呈现在大家眼前。
广汽研究院概念与造型设计中心外造型设计部负责人但卡
继传祺GS4、传祺GS8等多款车型的设计收获海内外的广泛好评和认可后，传祺的设计之路越走越顺。
经过广汽研究院的设计团队在6年内的不断推敲和打磨，全新传祺GS5在设计上令人印象深刻的亮点也相当多：譬如，全新传祺GS5拥有更流畅舒展的外部线条、通过轮廓线和曲面对车身光影效果的细腻处理、更具“一振飞天”气场的凌云翼3.0前脸设计、单边三颗钻石切割设计的全LED透镜式前大灯、由190颗LED灯泡组成的横贯式尾灯、质感和做工都尽显高级感的内饰设计……
对比之下，全新传祺GS5的设计显得更成熟、整车线条更流畅。
全新传祺GS5的内饰设计相当有质感，相比老款有着质的飞跃。
在全新传祺GS5身上，你看不到那种哗众取宠的夸张设计，从外观到内饰的设计一气呵成，细节和整体之间的融合毫无违和感。这种让人一见舒心，挑不出硬伤的和谐感，即使到今天，在很多自主品牌的车型设计里，依然是鲜少看到的。
能做出这样的设计，自然少不了广汽研究院设计团队的功劳。在今年年初的一次小型沟通会上，广汽研究院副院长张帆曾分享道，他为广汽打造的不仅是一款款具体的产品，而且一套能支撑好设计落地的体系。
无数例子证明，那些过分依赖外籍设计师、只干“一锤子的买卖”的品牌，设计师一旦走人就很容易迷失方向，这样做设计是不可持续的。唯有真正形成自己的设计体系能力，才能为产品的迭代做好设计上的传承，为品牌明确未来的发展路线。
从设计、品质、价格层面综合来看，可以说，全新传祺GS5都称得上是现阶段自主品牌设计的集大成者。
“在看过这台车之后，我想也许我们可以重新定义一下认知中的自主品牌设计。”这是来自中央美术学院交通工具设计专业的王选政教授发出的一句感慨。我想，他感慨的大概不止是全新传祺GS5的设计本身，也是在感叹以广汽传祺为代表的优秀自主品牌，其设计体系能力的成长之迅速。
3，设计助力品牌向上已成潮流
当下，消费市场正在不断升级，消费群体也在不断更迭。就像但卡在会上分享的，汽车已经从过去的一个用于代步的“工具”，摇身一变成为了彰显身份、凸显个性的“道具”。品牌向上，早已不是市场刚发出的信号，而是消费升级下的刚性需求。
鉴于此，车企们都在“求变”，让自己的特点更鲜明，让品牌再向上升级，这也就演变成近年来常听到的“品牌锐化”、“品牌进化”。
雷克萨斯新一代LS车门上的精湛手工艺饰板，完美诠释了何谓匠心。
于是，我们看到了，宝马为了表现出对运动感更极致的追求，在新一代X3、X5的设计上下了不少功夫；向来气质优雅温和的雷克萨斯，在新一代LS、ES上，除了内饰继续保持基于匠心精神的高级感外，外观也变得激进不少，以弥补作为豪华品牌在气场上的不足；家用B级车标杆丰田凯美瑞、本田雅阁，在各自新一代车型设计上，也是大写的运动、年轻化，笼络年轻消费市场……
如今，没有人会再愿意为一台毫无特色、中庸保守的车买单。消费者对产品的第一印象，往往主导着消费者的购买意向；而这个第一印象，在大多数情况下，又恰恰是由设计决定的。换句话说，设计是能影响品牌的销售和发展的。在品牌向上的路上，一个贴合品牌调性的设计，无疑会是一股推动品牌向上的强大动力。
全新传祺GS5的到来，将是设计助力品牌向上的又一有力例证。
这么多成功的品牌，都已经亲身演示了设计对品牌向上的驱动力。作为同样走在升级路上的中国本土品牌先锋之一，在设计上持续大力度的投入，相信定会为广汽传祺插上丰满的羽翼，在品牌向上之路上，一振飞天。
