宁德时代暂停北美工厂项目,比亚迪单月销量突破16万辆

劳斯莱斯首款纯电动车型

近日,国外汽车媒体曝光了一组劳斯莱斯纯电轿跑——闪灵(Spectre)的伪装谍照,并首次拍摄到新车的内饰。新车是劳斯莱斯旗下首款纯电动车型,也是“劳斯莱斯3.0”时代的开端。

新车虽然采用了重度的伪装措施,但从谍照中依然可以看出,作为劳斯莱斯品牌的首款纯电车型,闪灵依旧延续劳斯莱斯许多经典的设计元素。

如车头经典的“帕特农神庙”直瀑式格栅就得以保留,不过作为纯电车型,其功能将不再是负责进气散热,而是像宝马iX那样集成驾驶辅助硬件设备。

作为轿跑,闪灵的车身侧面采用了大溜背的设计。同时,双门也将延续劳斯莱斯祖传的反开设计,无处不彰显着纯电时代劳斯莱斯对品牌经典元素的传承。

这次的谍照还首度公开了闪灵的内饰,新车将采用仪表盘与中控屏相连的双联屏设计,但与同样采用双联屏的宝马纯电车型不同,新车的屏幕是嵌在中控台上的。

从谍照中还可以获悉,闪灵配备了三辐式多功能方向盘,在中控台T字造型中部,还能看到劳斯莱斯经典的圆形镀铬出风口,中控台下方还保留有两个功能旋钮和部分物理按键。而据消息称,闪灵很可能会搭载宝马的iDrive 8系统,以此增强车辆人机交互和智能化方面的体验。

放大内饰谍照后,可以发现仪表盘上有“501”的字样 ,不少人认为这可能是当时车辆的续航里程。并由此预测,劳斯莱斯“闪灵”的续航里程大概在500-600km之间。

车辆目前正在法国南部地区,进行高速测试以及悬架方面的测试验证,目前的开发工作已完成40%,计划在2023年底度完成路试后正式交付。

宁德时代推迟北美建厂计划

8月3日,据彭博社消息,中国电池供应商宁德时代将推迟北美建厂的计划。

在7月份,有外媒报道称,宁德时代正在考虑在墨西哥设立一家新工厂,以向特斯拉和福特供应电池,该厂预计将耗资数十亿美元。

宁德时代当时考虑的地点,是墨西哥奇瓦瓦州的华雷斯城和科阿韦拉的萨尔蒂略两个城市,两座城市都靠近美国得克萨斯州边境,因为在得克萨斯就有特斯拉新的制造工厂。

在更早的3月份,就有消息传出宁德时代拟在北美斥资 50 亿美元新建工厂,为特斯拉等车厂供应电池。建成后新工厂年产能将达 80 GWh,并招聘1 万名员工。新工厂将会在美国、加拿大、墨西哥三国之间选址。

知情人士透露,宁德时代可能会到9月或10月再发布公告,截至目前宁德、特斯拉、福特均未作出回应。消息公布的当天,宁德时代股价下跌了3.75%。

而就在消息传出的当天,还有另一条关于宁德时代的消息。

宁德时代将在四季度为特斯拉提供M3P电池,采用磷酸锰铁锂材料。该电池在正极材料中掺杂了三元锂材料与磷酸锰铁锂材料,能解决磷酸锰铁锂电池循环寿命短、内阻大的问题。

相比磷酸铁锂,M3P 电池的能量密度提升了约 15%,可达 210 Wh/kg,成本则与磷酸铁锂电池相当。

兰博基尼对全面电动化仍在观望中

日前,兰博基尼董事长、CEO Stephan Winkelmann在出席记者圆桌会时,被记者问及兰博基尼是否会像大众集团的其他品牌,如奥迪、宾利一样,给出明确的只生产电动汽车的时间节点。

他表示:“这有点困难,因为欧洲议会此前决定,欧盟将在2035年之前禁止燃气发动机和柴油发动机,而像兰博基尼这样的小型制造商则需要在2036年之前禁止,所以我们不需要现在就做出决定。我们还有几年时间来决定。

今年6月,欧盟27国环境部长通过决议,支持欧洲议会关于在2035年停止销售燃油车的决定,以此帮助实现欧洲2050年碳中和的目标。

包括福特、大众、沃尔沃在内的一众汽车品牌已经公开表示支持该决议。但德国和法国的汽车行业协会则持反对意见,欧洲汽车供应商联合会预计,到 2040 年欧盟汽车供应商可能被迫削减 50 万个工作岗位。

虽然没有明确全面的电动化时间,但现阶段兰博基尼已经决定花费18亿欧元为旗下的SUV和跑车打造混合动力版本车型,这将是兰博基尼历史上最大的投资计划。

据CNN报道,到2024年底包括旗舰超跑在内的每款兰博基尼车型,都将是插电式混合动力车。“但不要指望很快就会有一辆全电动的兰博基尼超级跑车。”Stephan Winkelmann表示。

有外媒认为,兰博基尼之所以采取较为“安于现状”的电动化策略,是因为他们去年创下了全球交付8405辆的历史最佳销量,而2022年上半年兰博基尼61%的销量来自SUV车型 URUS。

何小鹏:2025年小鹏进入自动驾驶时代

近日,小鹏汽车宣布在乌兰察布建成了中国最大的自动驾驶智算中心——“扶摇”,该中心将用于自动驾驶模型的训练。新中心基于阿里云智能计算平台,算力规模达到 600 PFLOPS(每秒浮点运算 60 亿亿次)。

新中心投入使用后小鹏自动驾驶模型训练将提速近170倍,可将小鹏自动驾驶核心模型的训练时长从原来的7 天,缩短至 1 小时内。

随后,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在微博中对于中心建成的意义发表了自己的看法,他表示:

“ 我认为,当下的任何一家智能汽车公司,将来智能化必须要自研,因此都会对算力提出非常高的要求,算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别。如何把算力不断提高,如何把成本不断控好,如何把相关的技术铺垫做好,将会成为一家企业在自动驾驶研发上必须要面对和解决的问题。”

与此同时,对于小鹏汽车在自动驾驶领域的目标规划,何小鹏在微博中也有透露:“相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉,进入到真正的自动驾驶时代。

小鹏汽车此前表示,在2022年—2025年实现全场景辅助驾驶,2025年进入真正自动驾驶领域。预计在2025年——2030年95%以上的道路可以使用自动驾驶。

恒驰6量产版谍照曝光

近日,有国内媒体曝光了一组恒驰6量产版车型的谍照。恒驰5(配置|询价)刚上市不久,我们就看到了恒大汽车的另一款全新车型。

新车并没有采取明显的伪装措施,从谍照中不难看出恒驰6的车身尺寸和恒驰5相当接近,定位同样是紧凑级SUV车型。但与恒驰5采用较为传统的SUV设计风格不同,恒驰6的整体外形设计更偏向于运动风格。

从谍照中可以看出,车头部分恒驰6采用了全封闭的格栅,大灯会使用分体式设计。

车侧部分,新车采用了溜背+悬浮车顶设计,采用5辐式双色低风阻轮毂。黑色塑料轮眉上疑似布置有360度全影像摄像头。

车尾部最大的亮点,是采用了贯穿式尾灯设计。车尾厢上部顺着溜背线条,做出一个微微上翘的小鸭翼设计,增加了尾部的视觉层次。

车内的谍照显示,恒驰6的中控设计和与恒驰5高度一致,从中控三联屏、空调出风口、到座椅纹路都与恒驰5有着很高的相似度。

大家普遍认为新车会采用和恒驰5一样的动力系统,采用前置单电机布局,最大功率150kW、最大扭矩345N·m,搭载宁德时代的72.8kWh磷酸铁锂电池组。

“恒驰汽车总裁称恒驰大卖已成定局”到“恒大发布消息称恒驰5订单数量已超3.7万辆”,恒驰5上市后的这些官方宣传,显然没有达到恒大预期的效果。也由此可见,虽然成功推出并上市了第一款车型,但公众对于恒驰品牌的信心仍有待提高,恒驰6量产版选择在此时公开,或许就有一定程度这方面的考量。

比亚迪单月销量突破16万

8月3日,比亚迪公布了最新的产销快报,7月份比亚迪共销售新能源乘用车162,214 辆,同比增长184.7%。这已经是比亚迪连续第5个月销量突破10万辆。

从动力形式上看,EV纯电动车 80,991 辆,DM插电混动车 81,223 辆,二者旗鼓相当。

按车型来排名:

宋家族的销量最高,达到了38,697辆,其中宋DM车型的同比增幅达到了355.7%。

秦家族销量为34,114辆,其中秦PLUS EV同比增长104.2%。

汉家族销量为25,849辆,其中汉DM系列同比增长387.3%。

海豚销量为21,005辆,环比增长102.4%。

唐家族销量为11,788辆,其中唐EV同比增长305.6%。

7月份,比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机量为7.287GWh,今年累计装机量达到41.329GWh。

就在日前,《财富》杂志公布了2022年世界500强企业排行榜,今年有33家汽车及零部件企业上榜,比亚迪首次入榜。成为世界500强中,首家停售燃油车的整车生产企业。

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