日前，有消息称前劳斯莱斯设计总监贾尔斯•泰勒将于近日前往一汽红旗品牌赴任，直接向董事长徐留平汇报。贾尔斯•泰勒于1992年毕业于著名的伦敦皇家艺术学院车辆设计专业，拥有丰富的豪华车设计经验。
2012年泰勒加入劳斯莱斯之后，任设计总监一职，领导设计了诸多成功车型，包括魅影、曜影、幻影、以及备受期待的首款SUV库里南等等。他于今年5月底向宝马集团提交了辞呈，6月份正式对外宣布了离职。
显而易见，多年窝在“家里”的红旗品牌，确实非常需要一位真刀真枪干过奢侈品牌的大师级设计狮，对于红旗品牌的里里外外进行国际级的升级改造。
如果泰勒加盟红旗品牌成为最终事实，将加速中国优秀文化和世界先进设计理念的充分融合，让我们的土豪级红旗融入“劳斯莱斯”这一与时俱进的全球逼格。
请外国设计师设计国产车已经不是什么罕见的事了，如今众多自主品牌都有自己的外国设计团队。在技术上无法短时间内做到与合资同一水平线的情况下，先从外观设计上入手成为了众自主品牌的共识，下面我们细数下国内这些外国设计师开刀的作品。
吉利——彼得•霍布里
前沃尔沃设计总监
彼得•霍布里的从业经历很简单。1991年加入沃尔沃汽车，连续11年担任设计总监职务， 2002年起，进入福特集团豪华车设计部门，主要负责了阿斯顿•马丁、捷豹、路虎和沃尔沃等一系列高端车品牌设计业务。2011年，霍布里被沃尔沃的东家吉利汽车任命为吉利汽车设计副总裁。
加入吉利之后，彼得•霍布里负责吉利品牌未来产品的设计与开发，而吉利博瑞的前身——KC概念车正是其加盟吉利后的首款作品。博瑞的出现也意味着吉利的全新家族式设计语言诞生。
此后的帝豪、博越、帝豪GL等众多车型，都采用了相似的家族似设计风格。其中的设计语言包括水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素，有着浓烈的东方意境。而后续的领克车型，同样是彼得•霍布里主导设计的，带有非常强烈的设计感。
比亚迪——沃尔夫冈•艾格
前奥迪设计总监
2007年-2014年期间，艾格加盟奥迪集团，担任奥迪集团设计总监，负责奥迪及兰博基尼品牌的产品设计主导工作，期间的代表作有奥迪Q7(配置|询价)、奥迪R8、奥迪TT等，以及奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计都是出自他之手。
而2016年11月份加入比亚迪之后，比亚迪此前被人吐槽不少的外形设计，一举完成了华丽的逆转。如宋max、新一代唐、秦pro等车型，在外观上绝对可以媲美合资车型。而其设计语言为“Dragon Face”， 将“龙”的元素运用其中。
长城——皮埃尔.勒克莱克
前宝马M系设计总监
勒克莱克在加盟长城前效力于宝马13年，负责完成了宝马X5、X6以及部分M车型的设计开发工作，也是国际知名设计师。在2013年，勒克莱克正式加盟长城，直到去年辞职离开长城。而目前，长城已经任命前路虎设计师菲尔•西蒙斯为设计总监。
勒克莱克为哈弗品牌完成了家族化设计语言开发，并实现了主力车型H6的换代车型设计工作，自此长城哈弗H6的势头也一发不可收拾，直至今日还霸占SUV销量冠军。此外，还对WEY品牌的形象设计成功塑造了品牌的高端形象，可以说长城的崛起他居功至伟。
奇瑞——詹姆斯•霍普
前福特、通用汽车高级设计师
在北美三大汽车公司就职过的设计师James Hope，代表作品是GT90以及04款野马。2012年以造型设计总监的身份加盟了奇瑞汽车。这位有近20年汽车设计经历的大设计师，一并带来了具有丰富经验的国际化设计团队。
加盟以后，带来了如今奇瑞主打的艾瑞泽系列和瑞虎系列。由他设计的α7、β5、瑞虎TX等概念车，分别逐步衍生出艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎7(配置|询价)等车型。虽然在去年霍普已经离职，接替上位的史蒂夫•艾姆为韩裔美国人，并设计出了瑞虎8这最新作品。
其实，虽然外国设计师在在自主品牌的汽车设计中占了半壁江山，但也有不少我们本土设计师在汽车设计领域身兼高职，甚至在豪华品牌中位高权重。未来，我们也将盘点出那些才华横溢的中国设计师，看看他们带来哪些不一样的元素。
希望多挖些工程师把技术搞上去
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