近日，号称中国IIHS的中保研（CIASI）中国保险汽车安全指数，公布了2019年第一批首款车型碰撞测试结果。
这次的测试对象是来自广汽本田的凌派(配置|询价)，作为最为畅销的“中国特供车”之一，凌派的碰撞成绩也是引起了不少的关注，只不过这出来的成绩嘛......就有点寒碜了。
作为一项标准完全向IIHS看齐的碰撞测试，CIASI的测试一共分为：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数四个大项。
而凌派在耐撞性与维修经济性上只获得了P（较差）的评价。这个项目评价的是车辆在低速（15km/h)正面碰撞以及低速被追尾后，修复的难度以及成本。
凌派在低速正面碰撞后，气囊发生了起爆，导致维修成本大增，车头变形也较为严重，在被低速追尾后，车尾也发生了明显变形。结合测试车辆的售价与维修成本，最终凌派在此项目上只获得了P（较差）的评价。
而在最重要的车内乘员安全指数上，凌派的表现也同样令人堪忧。在时速64km/h的正面偏置碰撞中，凌派的A柱发生了明显的弯折，车轮也已经侵入乘员舱下部。
更恐怖的是，由于发动机盖铰链强度不足，在碰撞发生后机盖整体后移，刺穿了挡风玻璃插入乘员舱中（本田牌“机”头铡？），这无疑是对车内乘客的一个巨大安全隐患。最终，凌派的正面25%重叠碰撞测试只获得了M（一般）的评价。
而侧气帘的缺席也导致了在侧面碰撞时，后排乘客头部与C柱发生了“亲密接触”，凌派的侧面碰撞也同样表现不佳。因此，尽管在车顶强度以及座椅头枕安全程度上都获得了“优秀”的评价，最后凌派的车内乘员安全指数也只被评为了M（一般）。
而在行人安全保护以及主动安全装备上，凌派都获得了G（优秀）的评价，这一点也是值得肯定的，说明本田的Honda Sensing主动安全装备做得还是不错的。
汽车安全性一直以来都是大家最关心的事情，也是评判一台车“能不能买”的重要因素之一。
而各个品牌的“中国特供车”的安全性更是备受关注，毕竟这年头，连全球车型都能偷工减料的（看看思域(配置|询价)、看看迈腾(配置|询价)），只在国内有售的车型自然是更加令人担忧。
这次凌派的碰撞成绩仿佛就是“特供车不安全”最大的“实锤”了，希望在日后，CIASI能测试更多的中国特供车型，进而敦促各大企业不要再漠视国人的生命安全了。
