哈喽大家好，检车家铁头又和大家见面了。我曾是一名修过10年车的汽车修理工，现在是检车家的检测师，更是一名事故车劝退师。
最近真是够忙的，刚从合肥检测完一台车风尘仆仆赶回南京还没出站，就接到了客服的电话，有新的检测任务。这倒省事了，不用出站直接买票去芜湖，得，又转回安徽了。在路上，和客户电话沟通得知，此车是个人卖家的车，是辆索纳塔8，据卖家介绍车外观有一些瑕疵，发生过一次小事故，但是都修复好了。
说起索纳塔8，主要靠颜值行走江湖，无论性能、价格、保养、维修率、保值率等都很一般，不知道为什么前几年卖的那么火爆。客户大哥说自己买车就是家用，找辆价格合适、后期维护省事、别出过大事故的车就是目标。在网上看见一位个人车主在卖车，觉得还比较靠谱，因此请我们帮他最后把把关。
两个多小时后赶到检测地点，卖家猛然看见我穿着检车家的工作服和买家打招呼，表情有些不自然，我琢磨这车不会有是什么故事吧？不管那么多了，一切以检测实况为准。今天的检测车2011款索纳塔八代2.0自动时尚版；上牌日期是2011年12月；表显里程为8.8万KM；卖家报价是6.5万，这个价格倒是市场行情价。接下来我们看看车况到底如何。
围着车身外观一圈检测下来，除了车顶和两侧ABC柱没有损伤，外观基本都做过漆了，左前门、右后叶子板、右前后门存在钣金修复，说明之前小磕小碰比较多，不过外观件并不影响正常安全行车，外观检测结果一般，但是倒也符合卖家所说外观有瑕疵。接下来我们看一下驾驶舱。
打开车门驾驶舱无异味，表面打理的也比较规整，内饰中控都是简简单单，便于上手操作。这时候卖家见我打开车门，以为去路试，就招呼我们赶紧上车说，车况已经告诉你们了，什么大问题都没有，赶紧路试就完事了。我阻止他，说稍等一会再路试，现在看看内饰情况。
驾驶座椅边磨损比较大，这也是上下车比较容易磨到的易损部位；安全带生产日期为11年8月份，符合车辆生产日期范围，安全带也无拆卸痕迹。
检测功能时发现中控台左侧出风口拨片丢失，控制出风方向可能不是很方便，当然了这不是大问题。从各个功能性按键磨损程度来看，有调表嫌疑，大概调了四，五万公里的样子，我心说可以啊这位个人车主后面有高人指点。
开启电门钥匙仪表自检正常，着车发动机无异响，怠速存在抖动，机油灯报警闪烁。具体原因得细查，有可能机油泵压力不足，也有可能机油泵滤网堵塞，还有可能机油压力传感器存在问题。若是机油泵坏了就得拆卸油底壳换机油泵，成本比较高；若是滤网堵塞只需要拆卸油底壳清理滤网；若是机油压力没问题那就说明传感器坏了更换也就几十块钱比较省事，但传感器坏的可能性很小；无论何种原因燃油车一但机油灯报警得马上处理，否则可能会导致发动机抱瓦产生巨大的维修费用。接着来看看发动机舱。
发动机舱灰尘比较大，毕竟7年多的车了，而且又是一辆个人车，不打理机舱是常态，如果个人车清理机舱反而需要留意。当然这只是一般情况，不能一概而论，在国内二手车市场里干久了，什么奇葩的事情都有可能碰上。
发动机盖固定螺丝没有拆卸过，周边也未发现修复痕迹。
水箱及散热器风扇生产日期为11年8月份，与车辆生产日期相符；水箱及周边无拆卸修复或渗漏防冻液，无异常。
左大灯后部叶子板内侧边缘生锈，而且存在整形敲打修复痕迹，左侧大灯也更换过，看来左侧发生过事故，现在看看这起事故影响大不大。经过左侧内部纵梁防撞梁周围的详细排查未发现骨架损伤维修，说明这起事故只是伤及了叶子板和大灯，问题不大。而且左侧发生过事故，换了大灯这事卖家也已经告诉我们了。
检测发动机时发现气门室罩盖螺丝存在拆卸，不过气门室盖拆卸很正常，因为时间久了气门室盖垫会因为发动机温度高导致老化失去密封效果出现渗漏机油，所以有可能拆卸罩盖做密封处理。这个时候，卖家又过来催，说就是正常的保养，快点路试去吧，我只能说好的，尽快。
机爪螺丝，发动机正时罩盖螺丝也存在拧动拆卸痕迹，咦！这究竟是怎么回事？更换正时链条了？保养得当，一般正时链条不容易坏啊。不过换个正时链条除了麻烦也不是什么大问题，我们还得继续往下看发动机其他部位。
情况不妙了，空调管螺丝、发动机变速箱接触部位、变速箱机爪螺丝都拆卸过。哈，这下热闹了，发动机附属件都有拆卸痕迹。根据以上检测结果，我们现在可以判定不是简单的渗油处理，也不是更换正时链条。发动机有可能落地，发动机落地可不是什么好玩的事情，除了极少数车友重度改装换发动机，99.9%的概率是大修。等会上架再确认一下，接下来看路试的情况如何。
路试时为了安全考虑不允许拍照，我简单说说路试感受：中规中矩，没啥不好也没啥特别好，就是在不平路面行驶时存在异响，其它未发现异常，跑了几公里找到一家修理厂开始底盘检测，检测底盘的时候卖家也很不情愿，嘴里一个劲说我磨叽，我只能装没听见。我越来越怀疑卖家是不是个人车主了，他的言行和一般的个人车主不一致。
车慢慢升起来，主要看两方面：第一看看发动机的情况，第二看看为啥会存在异响。
果然发动机的中油底包括小油底壳都存在拆卸；发动机变速箱部位也存在拆卸，现在实锤了，判定为发动机大修。
再看看周边情况，左侧半轴内球笼防尘套漏油，如果严重缺油会导致球笼损坏脱落造成无法正常行车，更换球笼套也就300块左右，如果购买建议及时更换。
方向机左右侧横拉杆外球头胶套破损，并且松旷，看来路试的时候存在异响就是这个小球头所造成的。虽然不是什么大问题，但毕竟属于行驶系统，建议及时更换，更换左右球头带定位400左右。
看看行车电脑检测结果，车身电器系统存在的故障码基本都是发动机传感器系统，可能是之前修发动机需要拔很多传感器插头，修完后没有及时清除，清码后故障消失。
至此检测基本结束了，我向客户大哥汇报车况，这车外观一般，有小伤，但是问题不大；左前部发生过事故，大灯换了，问题也不大；关键是发动机落过地，估计大修过。客户大哥也很犹豫，说开起来倒是没感觉有什么问题，问我能不能买。我说，虽然现在看着没什么大异常，而且路试也还行，但是咱不知道为啥发动机大修，也不清楚到底修没修好，况且仪表盘也显示机油报警，这可存在着后期维修费用高的隐患。我的意见是算了，再找找别的车吧。客户大哥也觉得有赌的成分在里面，发动机是否修好五五开，蒙对了还好，蒙错了维修费钱不说，后期还想再出手卖可就难了。
客户大哥过去和卖家说，我再考虑考虑，如果购买我给你打电话吧。卖家一听这话，说了一句，早知道你带他们来，就不耽误时间了。检测结束了，因为发动机落地大修，未能成交。大哥向我表示感谢后，我们互道再见。
今天这个检测实例，挺有代表性。咱们大概总结一下：卖家的车发动机大修，不好出手，可能就以个人车主的身份卖车；车价也符合个人与个人之间交易价格的区间；介绍车况时避重就轻，小问题都说清楚了，大问题没提；检测到问题部位时一直在想方设法的规避。这些套路，如果在大家买二手车时遇到，无论是车商的车还是个人卖家的车都请一定提高警惕。
今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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