冰雪下的崇礼不仅吸引了奥组委的目光，更是广大冰雪运动爱好者的胜地，随着时间的推移，各项冬奥会的配套设施也在紧锣密鼓的筹建中。这次我们准备把特斯拉MODEL X(配置|询价)开到崇礼，当然这次与往常的体验不同，我们不看它能开多快还是几秒破百，辅助自动驾驶多么先进还是外观有多拉风，而是要看一看面对严寒MODEL X还能否展现其高续航的优势，面对冰雪路面还能否应对自如。
这次的冰雪试驾不同以往，无需去雪地里撒欢，它需要做的是如何把我带到我想去的地方，而且是如何舒服的把我带到我想去的地方。
低温一直是电动车的宿敌，严寒下的用车环境会大大影响电池的性能，从而缩短电动车的续航里程，要知道续航可是电动车的生命。
此行我们带上了特斯拉的国网充电站转换接口，以达到在服务区就可以为其充电的便利性。但是也不是所有的国网充电站都可以成功的用转换口给特斯拉充电，还是需要充电桩开通通信协议才行，所以建议提前咨询一下。
在很早之前体验特斯拉的时候就发现，在不看时速表的状态下，如果你感觉车开的有点快了，那就真的是开的太快了。
电动四驱系统：
SUV的四驱能力表现在脱困和穿越能力上，而今天我们的Model X电动四驱则表现在驾驶平稳上。传统燃油车的四驱大多有分动器、传动轴、差速锁等部件构成，然而在特斯拉的双电机全轮驱动系统中这些通通都没有，有的只是前后两个电机的动力源和一套软件系统。
电动四驱的优势在于动力的利用效率以及多变的驱动方式，而且可以通过软件的调控来实现全时四驱、分时四驱、适时四驱或者前驱后驱，从而不需要差速锁。车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。
当然除了拉风Model X更带来了出色的驾乘体验，静谧的空间让你感觉身在商务车中，而良好的视野又把你拉回到SUV的高视觉感上，四驱感不同于牧马人(配置|询价)或者其他全时四驱，更多的是帮助驾驶者平稳的驾驶。
此次Model X 100D配备的是“MICHELIN Latitude Sport 3”轮胎，这款专为高端豪华SUV所设计的高性能轮胎在冰雪路面的表现是可圈可点的，而且车辆的操控性上也十分稳健。
笔者点评：
全天近600公里的驾驶，这款Model X 100D在提前规划好的线路上并没有出现任何的用电危机。Model X的车身体积看着就让人觉得踏实，开起来自然也是如此，加速刹车，并线超车都游刃有余，出色的加速能力自然是基础，更主要的还是它稳健的操控性。
四驱系统真的是在需要的时候才知道它的存在，在冰雪路面上Model X的辅助系统不断的工作，为的就是让车辆时刻保持在可控范围内。无论是软件还是硬实力，特斯拉目前都属于行业领头羊的地位，供不应求的市场也证明了特斯拉良好的口碑。
