今年夏天，多款重磅新能源车型迎来上市，但其中一款车型尤为特别，首先它是一款跑车，其次它还是一款纯电动汽车，想必说到这里大家就能够猜出它是谁了。没错，它就是前途首款电动跑车——前途K50，该车补贴后全国统一售价为68.68万元。
说到跑车，除了要具备出色的加速、极速外，最为重要的可能就当属车辆的制动系统的性能了，很多时候，刹得住要比跑得快更重要。
什么是制动系统？
制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
制动属于车辆刹车系统的一部分，从属于盘式制动器，而盘式制动器目前主要有分盘式和通风盘式。我们现在的乘用车多采用通风盘式，分别由制动盘、摩擦衬块、刹车助力泵、分泵、制动卡钳组成。
一般工作原理是，分泵在受到有关输出的液压作用下，推动活塞使摩擦片压向制动盘产生摩擦力，有点类似双手直接捏住正在旋转的盘子。而我们通常口中说起的活塞卡钳，就是推动摩擦片压向制动盘的装置，所以一般几活塞卡钳就代表有几块摩擦片。
除了制动卡钳外，车辆的制动盘也非常重要。车辆制动过程中会产生大量的热量，如果热量不及时散出，而淤积在制动总成中，随着温度的升高，包括摩擦片和制动盘在内的部件，会受温度影响下降摩擦指数（一般的乘用车制动盘都是钢材，钢材遇高温会软化）。
制动盘带有划线和打孔设计，具有更好的耐磨性和导热性，即使激烈驾驶也无明显热衰减现象。
除Brembo外，市面上还有APracing、Alcon等制动品牌，不过Brembo目前的全球市场占有率越过60%。所以该品牌是细分领域的No.1。下面，让我们一起来了解一下这家意大利制动品牌吧。
Brembo（布雷博）品牌简介
在这半个世纪里，Brembo通过在材料科学和工艺流程方面的技术创新与不懈探索，使其自身成为世界制动系统的顶级品牌，也成为全球最有声望的公司之一。
最开始，Brembo只是一个小型的机械车间，主要的收入是为阿尔法罗密欧生产刹车零部件，那时候，Brembo还可以用“名不见经传”来形容，车厂需要的制动盘需要从英国进口。
Moto Guzzi 在意大利的摩托车工业中，代表着摩托车早期的竞赛热潮和前卫设计，对整个欧洲摩托车工业都是影响颇深的，Brembo与它的合作，无疑是与欧洲顶尖摩托车联系在了一起。
这一年对于法拉利来说，是值得纪念的一年，1975年是属于法拉利的一年，14次参赛，赢得了6次分站赛冠军，拿到了9次杆位，6次跑出单圈最快，拿到了72个积分，获得车队冠军。
铝制制动卡钳的推出带来一场革命，这个设计创新与材料创新结合的产物，得到了诸多高端汽车品牌的青睐。
技术方面，Brembo再次走在了材料科技的最前沿，成功研发了碳-陶复合材料。将之前仅仅用在航空器上的复合材料用于制造车辆的制动系统，旨在得到更高的性能。Brembo分别在意大利本土及德国设立科研开发机构，专门进行复合材料刹车系统的开发与测试。产品专供世界顶级运动车型。
应用Brembo品牌
目前Brembo为众多车企提供制动系统供应，其中包括宝马、奔驰、奥迪、大众、欧宝、福特、克莱斯勒、日产、雷克萨斯、斯巴鲁、三菱、标致、法拉利、兰博基尼、保时捷、阿普丽亚、杜卡迪、宝马摩托车、哈里-戴维森、KTM、铃木、雅马哈在内的众多汽车、摩托车车企。此外，Brembo也是F1、Moto GP、FIA GT、WRC等赛事赛车刹车系统的主要供应商。
应用Brembo代表车型
日产GT-R
GT-R之所以能在纽伯格林北赛道不断超越欧洲老牌的超跑，除了充沛的动力、先进的驱动系统、理想的重量分配和悬挂设计、校调，能提供稳定、可靠的刹车性能也是决定成败的主因。
法拉利458 Italia
法拉利458 Italia的刹车分泵采用了和GT赛车相同的单体锻造工艺，不仅重量更轻、强度也更高。前六后四活塞的准赛车型刹车分泵，足以轻松应对1380kg的车重、578马力和325km/h的极速，官方公布法拉利458 Italia从时速100km/h到静止的刹车距离仅为32.5m，表现非常优秀。
兰博基尼Aventador
最早使用Brembo制动系统的车型是Miura，目前Aventador车型也配备了该系统。而最近刚刚打破纽北纪录的Aventador SVJ同样也使用的是Brembo制动系统。
自主纯电动跑车——前途K50
了解了这么制动系统的内容，这些到底和我们的国内的品牌有什么联系呢？答案就是前途K50也使用了Brembo的产品。
通过回顾Brembo的历史，和看过应用该制动系统的品牌和车型，才发现前途K50作为一款电动跑车同样也是精益求精。得益于出色的制动系统供应商，相信同样配备了Brembo制动卡钳的前途K50，也能有着出色的驾控表现。结合上该车补贴后68.68万元的售价，一定可以圆更多消费者们的“超跑梦”。
来源：EV知道
链接：http://www.evzhidao.com/news-105565274.html
