随着新能源汽车生产普及的势在必行，越来越多的新兴汽车品牌如雨后春笋一般冒了出来。这些被称为“造车新势力”的年轻品牌中要数蔚来最具知名度。别的不说，就光是给它投资的这些人，就占据了中国互联网圈半壁江山的位子，所以消费者也是对其抱以极大的期望。稍微关注的人就会知道，蔚来的首款量产车ES8在2017年底就已经正式上市，首批创始版10000台一上市就已经预定一空，可谓极其火爆，今天我们就来看看它，是否有着如传说般的那么好呢？
ES8的外观早已经不是什么秘密了，但是它现在依然属于比较少见的车型，在看惯了各种各样外观天马行空的新能源汽车之后再看见ES8的时候并不会有太过惊艳的感觉，相比长得五花八门的竞品，ES8给人的感觉更多的是踏实和可靠，这也是新能源汽车急需树立的形象，毕竟如果技术不成熟的话外观也不接地气就有点虚无缥缈的感觉。
ES8不惊艳，但依然有很多可圈可点的设计。前脸的线条比较硬朗，造型上有点类似于太空飞船的造型。官方称为“X-bar”的设计语言也得到了不错的呈现，分体式大灯在现在是一个挺时髦的设计，科幻感很强，日间灯点亮后，整个前脸显得更为犀利。
侧面悬浮式车顶和流线型的腰线设计让ES8看上去非常修长，加上隆起的轮眉线条，SUV的力量感也有所体现。除此之外还配备了21寸的大轮圈，视觉感受更加健壮，相比前脸我是更喜欢侧面的。尾部造型相对而言就要中规中矩一些，没有太花哨的设计，不过美观耐看还是没问题的。尺寸上面，ES8的长宽高为5022/1962/1753mm，轴距达到了3010mm，体型算是非常宽大，比大众途昂(配置|询价)要略小一些，但是轴距却更大，同时标配7座。
内饰部分，ES8的设计非常简洁，大部分操作被10.4英寸的屏幕包揽，实体按键很少，视觉上比较清爽。配置方面全系带有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、前后雷达、空气悬架、可变转向比、全景天窗、电动后备箱、全液晶仪表、中控大屏、手机无线充电、氛围灯、感应雨刷等。创始版还带有抬头显示、自适应巡航、方向盘加热等。
值得一提的是，和其他车型类似于语音助手的人机交互系统不一样，ES8还配备了一个名为NOMI人工智能系统，这套系统可以充当行车管家的角色。你可以通过对NOMI发送指令来操作车内的大部分功能，导航和接听电话都是基础功能。除此之外它还拥有一些AI算法，还能陪车主聊天，根据车主心情播放不同的音乐。
在ES8内部还有一些设计比较有趣，比如前排扶手箱下边为镂空的设计，可以充当储物空间。在这里边还提供了电源和锚点，挂一些外卖之类的汤汤水水还是很方便的。
动力性能算是电动汽车的一大优点，加速十分迅猛，蔚来ES8在这方面也没让人失望。ES8前后分别搭载两台最大功率为326马力、峰值扭矩为420牛·米的电机，总功率达到了652马力、840牛·米，官方0-100km/h加速时间仅为4.4秒，对于一台近2.5吨的车子来说，这样的数据可以说是非常恐怖了，有什么需求都能满足。续航上面，工况下续航里程达到355KM，同时电池还将提供不限公里不限年限的质保。
除了限量10000辆，已经全部预约完毕的创世版之外，ES8现在可接受预定的是指导价44.8万元的基准版，除去国家和地方补贴后总价大概在38.05万元。总而言之ES8给我们的惊喜还是非常大的，在它身上我看到的是一台实实在在的量产车，ES8所表现出的性能和素质都完全符合这个价位应有的表现。也许新能源车的时代真的不远了。
