2016年、2017年国内车市最大的变化就是国产车企依靠在SUV市场的持续发力，已经在SUV市场上占据半壁江山，而SUV车型的大卖也间接拉动了自主品牌轿车、MPV车型的销量，这形成了持续良好的发展势头。
特别是吉利汽车和上汽荣威依靠多款大卖车型如博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS、远景SUV，荣威RX5、荣威i6等，已经成为自主品牌第一阵营。吉利汽车的股价在过去一年中上涨了三倍以上，而且最近受销量刺激继续增长，这使该公司的市值达到220亿美元，相当于美国汽车巨头福特汽车的一半以上。如此疯狂的表现，让曾经的自主品牌大佬们也不得不震惊。就算是在SUV市场如日中天的长城哈弗，也面临着市场销量被分割的挑战。
来自中汽协的统计数据显示：自主车企依靠外观设计、配置、价格和性价比现在可谓是风生水起。上半年，中国品牌乘用车共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。
不过车型卖得是特别多，但是卖了车，车企也得赚钱对吧。在汽车企业的营收方面自主车企也可为是可圈可点。不过2017年上半年车市的最大赢家并不是吉利也不是哈弗，更不是其他自主品牌，或者国内的车企大佬上汽集团。统计数据显示2017年上半年上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利这6家车企总利润为117.227亿美元。
不过就算加起来也比不上丰田汽车168.993亿美元的总利润。丰田汽车依靠在全球市场的出色表现，不管是在纯营收上还是利润上都实现了对对手的压制。相比起来、大众、通用虽然车卖得也不少但毕竟利润还是差一大截，两家加起来的利润还是没丰田高，丰田也成了2017年上半年全球车市最大的赢家，这不得不服。
