上海通用别克的定位与东风日产很像，同价钱的同级车，他们就是大半级。君越的空间是完胜的，配置也不低，但2.0T的车型就要26.98万以上了,但上海通用还为我们打造了一台搭配1.5T发动机的入门车型，这发动机如何？会小马拉大车吗？接下来就让拆车君带您来看看吧。
上海通用的这两款涡轮发动机的功率和扭力都很厉害，1.5T最大马力有170ps，峰值扭力252N·m，不单单完胜2.4自吸发动机，同排量的宝马1.5T发动机也不是它对手，不过峰值扭力介入上，宝马的1250rpm依然是行业的标杆，而通用的1.5T发动机需要攀上2000rpm，属于行业的中等水平。
1.5T发动机的布置形式与自家的2.0T发动机十分相似，而且同样蕴含了丰富的技术在内，直喷、变量机油泵等等，唯一的区别在于，1.5T更先进些，将排气歧管整合到缸体内，对于油耗有改善作用，此做法已经被很多新款发动机使用，如丰田双喷射2.0T和大众的EA888。
新君越的轴距依然非常长，与标准轴距的宝马5系相当，但是后排空间依然不觉得非常大，其主要原因在于电动转向机的尺寸非常大，而且不能与发动机错位安装，使得发动机舱浪费了大量空间，若能将防火墙前移，此空间就能转化到后排，君越的空间才是真的牛。
涡轮增压器比起2.0T的尺寸小一点，不过它们都是邀请三菱重工为其代工，虽然发动机内部用了很多新技术，但是涡轮的泄压依然使用机械式，而拆车君则认为电子式会更加精准些，不过三菱重工的泄压阀多为机械结构，估计通用也没有什么选择的余地。
直喷发动机的哒哒哒气门声是其死症，通用这款1.5T发动机在隔音上做了很多功夫，包括高压油泵的软包材料、静音式的正时链条，而且发动机饰盖下也用了材质极软的隔音材料。站在发动机旁，气门的噪音终于变得沉实了，怠速时车内也安静很多，车内舒适性有保证。
掀开发动机盖，通常拆车君只会看到一个发动机ECU，不过在君越1.5T+7速双离合动力总成上，除去ECU，还有变速器电脑和变速器电池阀控制器，此设计应是方便了维修师傅工作，但是当车辆前端发生碰撞时，昂贵的电脑就非常容易损坏。
与1.5T发动机匹配的是干式7速双离合自动变速器，或许拆车君已被大众的干式双离合变速器的故障率吓坏了，但这是不能逃避的问题，君越的主战场依然是一、二线城市，堵车已经是每天上下班的必修课，所幸目前还没有收到关于过热的投诉。
总结：
君越1.5T在税费上有不少优惠，同时1.5T装备的技术是比较先进的，除了缺少双喷射功能之外，其余的科技都已经配备，所以在数字上比宝马的1.5T更强。只是峰值扭力的介入时间偏后，所以拆车君认为，2.0T的君越更值得推荐，虽然峰值扭力同样在2000rpm才到达，但是本体的排量更大，低速行驶更游刃有余，更重要的是2.0T匹配的是传统的6速自动变速器，稳定性更好。（完）
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