对于全新一代宝马5系，它的改变，它的精髓和魅力，我可以用一句话凝练，那就是“请把全新7系各部分等比缩小一点，但保持开阔后排空间，那就是全新5系。但这么说，又显得我不够专业，所以，我还是想详细一点，入木三分地评价下全新5系，这一篇我想只讲设计。
自从奥迪的套娃理念大获成功之后，各个厂家都情愿或不情愿地跟风效仿了，奔驰如此，起亚如此、福特如此，宝马也没能例外。被大伙儿鄙视的套娃设计，如此流行，并迅速席卷全球，它闪光的地方，就是对于品牌光环太有价值了，你记住了一款车，你就记住了这个品牌，甚至其它车款；你知道了旗舰车型的科技和豪气，就可能把它高大形象顺延到入门车型，于是品牌的情怀也就轻松浸染了每一款车，这就是套娃的力量。
如果全新5系看上去很像7系，作为5系的车主你肯定是暗自得意的，至于7系的车主，稍安勿躁，毕竟你不走量，反正你的车是最优越的，就多多担待吧。全新5系的前脸具有很多7系的元素，我们称之为家族式设计，比如上代5系的双肾格栅和大灯是分离的，如今新5系将它们融合在一起，中网双肾加宽，外圈镀铬加粗，好似美术的细体变成了粗体，而双肾里面的竖条格栅保持纤细，整体看上去既有气势又凸显精致格调。
和上代5系相比，新5系前脸保险杠的设计变化很大，但仍然还是和7系高度相似，新5系保险杠不再那么圆润，变得显棱显角，入风口更大，四周是立体斜切面，有迎着强风雕塑的利落和动感，那种造型，让人想到真正赛道上的GT，即使静止在那里，看到那种风压面，就能让人感受到速度和咆哮。7系在进风口填充了一些精细装饰，看上去更稳重些，而新5系进风口看上去毫无遮掩一样，渴望吮吸空气的架势，带出强烈运动风，这可能也是新5系更加年轻化的一种态度。
目光转向侧面，总体轮廓来说，新旧款5系差别不大，包括前后轮拱处的设计，上代的继承度非常高，上一代5系销售了210万辆，可不是小数目，可见消费者对上代5系的喜爱，对于设计出彩的地方，比如整体比例、轮廓、舷窗样式等都做了较多保留。新代5系侧面主要的改变，集中于腰线和下裙，5系要年轻化，而腰线最能体现一部车的美感和力量感，就好比人的腰对身材的重要性一样的道理。
上代5系的腰线，是贯穿前后的一条平直线条，略显狭细，传递出精干和力量，新代5系腰线大体形态和上代一致，但棱线更加外凸，宽度也增加了一些，于是看上去变得更有雕塑的立体感；在前门处，新5系还不惜用双腰线打造立体雕刻感，且两条腰线在前轮拱处汇合成“矛”的形状，一股破风而行、不可阻挡的气势跃然而出；在下裙部位，新5系采用同样立体雕刻的表现手法，腹肌感满满，总之，看新代5系的侧面，能感受到比上代更强烈的力量感和美感。
至于5系弧顶的造型和一体式霍夫迈斯特弯角设计，基本和上代保持相同，刚才说了，这两方面已经相当完美了，完全可以保留。而对于车尾，新5系设计师修葺多于革新，总体布局继承上代，包括尾箱盖形状，尾灯轮廓等，重点改变在于尾灯的视觉感设计，柔和明亮的光带烘托高档感，而上代5系圆形排气口，被梯形排气口代替，并且和保险杠贴合在一起，高级感之余不乏肆放个性，还没有开就感到了新代5系的运动之魂。
最后，我想问问各位网友，你喜欢新5系的这种设计吗？设计是门高深的学问，但它要面对不懂汽车的人，所以，首先它必须用比例、线条、质感、美学甚至气场来打动你，而如果你对汽车有点了解，设计师就用一些特殊元素，比如那风压面、夸张进气口、侧风口、鸭尾翼、双出排气管等，让你感受到这部车的诉求和灵魂，如果你真能感受到新代5系更美更阳刚更运动，那设计师便成功了。（完）
