SUV是现在国内最热门的车型，今天我们的两个主角广汽本田缤智和东风日产逍客(配置|询价)都是月销过万的热门车型，它们的售价相近，面对的顾客群体也以年轻人为主，都是本田和日产的全球车型，而作为消费者我们又应该如何在它们之间做出选择呢？
缤智定价12.88-18.98万元，逍客的指导价则介乎13.98-18.98万元，前者我们可以选择1.5L和1.8L的两款发动机，而日产则为逍客提供了1.2T和2.0L的发动机。在权衡了性能、售价及市场关注度后，我们最终选择了15.38万元的缤智1.8先锋版和15.28万元的逍客2.0精英版进行对比。
动力系统
缤智★★★★
我们喜欢
缤智搭配的R18发动机并不是什么新产品，在前两代的思域上我们都能找到它的身影。虽然排量比逍客小了0.2L，但缤智的性能表现却非常敏锐，油门响应迅速，起步轻盈，即使是中后段依然有很强的动力储备。这主要得益于本田新研发的CVT变速器，其较高的传动效率和迅捷的反应直接提升了缤智的驾驶感受。
我们不喜欢
缤智的1.8L发动机缺少直喷，自动启停工作比较顿挫，实用性不高。
逍客★★★
我们喜欢
逍客的MR20发动机是日产现在的主力产品，配备了直喷和连续可变气门技术，最大马力输出达150ps，从账面上来看这台发动机无论是数据还是技术都要较本田的R18出色。
我们不喜欢
但实际上逍客在动力上的表现却远不及缤智优秀，除了因为它的整备质量比缤智重了超过100kg外，问题的症结还在于日产的CVT变速器拖了后腿，逍客的油门反应总是慢了半拍，动力损耗也较大，加速时往往需要等上近1秒才会有动力涌现。
行驶表现
缤智★★★★
我们喜欢
虽然缤智后悬挂采用了扭力梁的非独立设计，但由于悬挂行程较长，对于操控及舒适性的影响并不大。同时，缤智在悬挂反应速度和车头指向上都非常快，与一般的轿车驾驶感受接近，是一辆让人开得非常轻松的SUV。
我们不喜欢
过减速带时，缤智的悬挂冲击和车身摇摆幅度都会较明显，需要用较低的车速通过。
逍客★★★★
我们喜欢
悬挂行程长，遇上铺装较差的路面时能较好地吸收震荡，后轮独立悬挂的舒适性会比缤智的扭力梁更优胜。
我们不喜欢
逍客前麦弗逊，后多连杆的悬挂调教偏向舒适，但底盘的扎实感一般，车头的指向性较慢，拐弯时的车身动态变化大，操控灵活性较缤智逊色。
车厢
缤智★★★★
我们喜欢
虽然缤智的三围尺寸以及轴距都要落后于逍客，但它在空间的利用率上却远胜对手，其后排座椅的腿部空间甚至还要比逍客更宽裕一些，同时缤智的后座椅还能调节角度，这也让它的乘坐舒适性有了本质提升。至于载物空间的利用上，缤智全系标配了后排魔术座椅，除了能完全放平后备箱外，后排坐垫也可以像飞度一样单独收起。
我们不喜欢
没有采用围挡包裹式车门，在雨季上下车容易弄脏乘客裤腿。
逍客★★★
我们喜欢
逍客的座椅尺寸较为宽大，非常适合体形较胖的朋友乘坐。同时，它的中控台也使用了较多的软性材料，对于提升内饰质感有一定帮助。
我们不喜欢
后独立悬挂占据了逍客大量的车厢空间，这除了影响乘坐空间的利用率外，后排座椅扳平后的地台也会过高，不利于搬运行李。此外，相对于指导价相近的缤智先锋版，逍客的配置也会较低，除了无匙启动、电动折叠后视镜、车载蓝牙等实用配置外，缤智还多了个可以看星星的电动全景天窗。
总结
如果我们只是看规格表买车，我想大多数消费者都会觉得日产逍客会更为优胜，但实际比拼下来，缤智无论是在动力、操控还是空间的利用上都会更为出众，获胜也自然在情理之中。（完）
