在上世纪末的日本泡沫经济时期，日系车厂争相研发各种玩乐车款,其中AUTOZAM的AZ-1就是一直让车迷津津乐道的经典之作。或许有些朋友会迷惑，Autozam究竟是什么鬼？其实它是当年马自达旗下专注于微型车的品牌，而AZ-1则是由铃木代工生产。
虽然AZ-1并非由马自达生产，但它的概念车型却是马自达亲自操刀的，于1989年首次在东京车展亮相。AZ-1是一辆K-car，也就是所谓的微型车，但它却采用了鸥翼上掀车门设计，并使用了独到的单厢车体与玻璃纤维外壳。
由于AZ-1的车窗玻璃延伸至车顶，所以车窗就无法像传统汽车那样开启，为了方便驾驶员在收费站或停车场付费，设计师在大面积的车窗上开了一扇手动窗口，以解决这些日常的实用问题。
动力方面，马自达自己并没有生产K-car发动机，AZ-1上搭载的是来自铃木的三缸涡轮增压发动机。这台代号F6A的机器虽然排量仅有0.657L，但依然能营造出64匹的最大马力输出，8.7kgm的峰值扭力在微型车中也算是绝对的高性能表现。
由于AZ-1的车重只有720公斤，最高时速可达152km/h，0-100km/h加速时间也不过9.2秒，配合五前速手动变速器的它的确会让人有种小钢炮的感觉。
事实上，AZ-1不仅发动机来自铃木，甚至连底盘和悬挂都是源于铃木Alto Works RS/R，四轮独立的麦弗逊式悬挂在微型车中绝对算是上乘设计，加上它后置后驱的驱动形式，让其拥有44：56的优秀配重，这也是AZ-1操控表现出色的原因之一。
不过从销量上来看，AZ-1似乎并不算成功，由于它当年的售价高达150万日元，比同期的竞争对手本田Beat贵了一倍，再加上后期日本经济状况低迷，在上市两年后宣布停产，总产量不足5000辆。（完）
