近年自主品牌终于成长起来了，销量有H6当领头军，技术创新有广汽传祺和吉利做标兵，红旗也依然屹立在众山之巅（研发费用），不过大家似乎遗忘了一个品牌，一辆令人尊敬的汽车，见到它H6也要低头，GS4会立马敬礼，这车就是上海SH760。
它是紧随着东风牌送望中南海的轿车，也是得到国家第一工业部要求量产的汽车，起初主要目的是供副总理以下官员和接待外宾使用的，只是1958-1963年之间的坎坷（历史好的自动补脑），这几年才生产了15台，到1974年迎来大改款，正式更名为SH760。
当年中国造车依然空白，SH760的参照物就是奔驰的220，不过拆车君认为SH760比奔驰的220更漂亮，初期版本采用圆灯，后期才改为放灯和金属水箱罩，而值得一提的是，当年的造车师傅确实心灵手巧，车身线条是用锤子一下下敲出来，虽然不耐细看，但已是劳斯莱斯级别的手工制作。
发动机是一副2.3升的直列六缸化油器发动机（发动机技术可能来自奔驰），最大马力只有90ps，扭矩是15.3kgm，从数字上看并不丢人，只是“材料厚实”车重较大，所以极速只是130km/h。
而悬挂系统一点不含糊，四轮独立悬挂已经配备，而且前悬挂还是双A臂结构，不过复产之后，SH760就没有那么受大家重视了，70年代开始就陆续成为警备车辆和出租车，到80年代中，大众集团进入中国之后，并且与一汽集团联手本地化生产，这副老身躯也没有抢市场的资本，当桑塔纳彻底国产后，SH760就正式从一线城市退居到二三线城市，94年正式停产，虽然如此对于60后、70后甚至80后，它依然是第一辆认识的汽车。（完）
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