蔚来汽车发布会办得很成功，至少让我们看到了能跑动的一辆车，这辆蔚来EP9跑车，据介绍第一天跑纽博格林北环赛道，就创造了7’05’’的成绩，第二天跑的时候，下雨了，虽然也创造了雨天最快纪录，但没有把保时捷918 Spyder干下去，蔚来汽车的创始人包括李想说很是遗憾。
反正，我看到上面的那些数字，还是很震撼的，毕竟纽北能跑进7’30’’的车，都是大牛，作为一个初创企业的首部跑车，就能跑这么好成绩，当然给人特别牛的感觉，很牛的车，很牛的汽车工程师，很牛的创业团队，这大概就是蔚来希望传达给公众的意思。但很遗憾，EP9不是量产车，据李想所发的微博说只生产3部，按照蔚来汽车创始人的关系网，卖出去30部应该不是大问题，但为什么只生产3部呢？
蔚来肯定不是拿这3部EP9车来卖的，所以EP9的作用，就是展示蔚来汽车的实力，在技术、设计、能力所能达到的高度，一旦你觉得，哇，蔚来汽车原来这么厉害，那它就成功了。问题是，制造这么一部EP9是否能说明，蔚来汽车很厉害呢？以标致908Hybrid跑勒芒的实力，标致能不能造出来比EP9快的电动车？以丰田的EV P001用区区750马力，跑出纽北7’48’’的成绩，能不能造出比EP9更快的车？因为不用考虑上路可能，也不用考虑耐用性，只要钱到位，标致和丰田分分钟就能造出可刷新纽北新纪录的电动跑车。
为什么标致和丰田有实力却不造类似EP9的车去刷记录呢？因为没必要呀。第一，成本太高；第二，不能量产销售，即使能销售也会亏本；第三，不需要花大钱去赚这个眼球。但蔚来汽车不一样，首先蔚来汽车暂时不缺这个钱，最重要的是，用造3部超级跑车撒出去的钱赚回来全球关注度，这样的广告回报非常划算，所以，蔚来汽车舍得巨款造EP9，但标致、丰田等企业舍不得，因此，这不是能力问题，这是钱和目的的问题，就像许多概念车能轻松刷新纽北记录一样，但它们都不能量产，因为量产要考虑实用性。
所以，对于蔚来汽车EP9能跑出7’05’’的纽北记录，大伙儿也就看看得了，没必要认真。至于李想在微博上所说的：很遗憾，第二天是下雨天，否则很可能干翻保时捷918Spyder的纽北记录。正是看了这句话，我觉得我应该写点什么，不然广大群众真被你误导了，拿一部概念车跟量产车比，真有点揣着明白当糊涂。看看EP9的内饰就知道，仪表和显示屏，就像竖了个ipad在那里，显然没有考虑过光照下的屏幕反光问题，再看前后轮拱和轮胎之间的距离，狭细到没什么悬挂行程，说明离量产销售还是有差距的。如果要真的让汽车行业内的人信服，蔚来汽车先把EP9量产了再说，也生产出918辆出来，再跟918 Spyder比试下，那才是真实的实力。
从营销角度来讲，蔚来汽车做得相当成功，玩互联网的都是一流的营销高手，用一款性能惊人的跑车EP9开局，大家迅速知道了蔚来汽车，也知道未来汽车电动车好厉害，以后推出类似特斯拉定位的电动车，那市场就很好打开了，再加上蔚来是中国品牌，号召力也不小。我只想说的是，营销可以玩花样，可以夸张点没问题，但产品，尤其是电动车，还是要踏踏实实造，18个月造出一部EP9我不认为是个骄傲，经过各种环境测试和路况测试，耐用和安全的电动车，才是一个新能源车企的骄傲，希望蔚来汽车走得比乐视踏实些。（完）
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